ウチのCX-8は発売直後納車の超初期のモデルなのですが、それでもリコールが発表されて約1年。。。
ようやく順番がまわってきました(^▽^;)
作業自体は1日で完了するようですが、仕事の関係で週末しか車を取りに行けないので、来週末まで1週間、ディーラーに預ける事になりました。
ディーラー曰く、『今回のリコールに関する代車費用はメーカー（マツダ）が負担するのでレンタカーでも構わない』との事でした。
なので、ディーラーにCX-5のレンタカーをお願いしちゃいました。
CX-5 XD 2WD（2019年式）
年次改良後の最新モデルで、CX-8と同じ仕様（190馬力）のディーゼルエンジンを積んでいます。
せっかくの機会なので、CX-8(2017年式ですが・・・）との比較をしてみました。
CX-8と比べてCX-5は・・・
速い
CX-8と同じスペックのエンジンながら200kg以上の重量差は相当加速性能に影響しているようで、想像以上のパワー感の差。
ミッションの最終減速比は異なるので、それも大きく影響している可能性あり
アクセル操作に対するエンジンのレスポンスも今回のCX-5の方が早い印象。。。本当に全く同じ仕様のエンジン？？(@_@;)見えない部分も随時改良し続けてる？
よく曲がる
ホイールベースが短いCX-5の方が旋回性能は高いのは当然ながら、ステアリングのギアレシオまで異なるので余計にそのクイックさが際立つ。
車重の違いによる軽快さも相まって、次のコーナーが待ち遠しいぐらいに楽しい。
ただし、中速～高速域での直線では、CX-5の方が細かく修正舵を当てながら走っているような感覚がある。
ステアリングの遊びが少なく切り始めからすぐに反応するような味付けで、直線ではCX-8より少々神経質な印象。
操舵感がスッキリ
雑味が更にコシ取られた印象。
また、路面状況に関わらず、一定の力でスーッと引っ掛かりなくスムーズに切れていく感じ。（表現力のショボさたるや・・・笑）
CX-8の年次改良車（25T）やMAZDA3でも同様に感じたので、最新の車は全体的に味付けがかわったのかも？
ブレーキの安心感が高い
今までより踏み込みの浅いところから早めに制動力が立ち上がるようなフィーリングに。
ドイツ車っぽいフィーリング？
これもアテンザの年次改良モデル（MAZDA6）やMAZDA3で同様な印象を持ったので、全体的に味付けがかわったのかも？
シートがピッタリとフィット
見た感じ同じような形状ながら、CX-5の方がCX-8より何故かタイトな印象で、脇腹あたりのホールド感も良好。ランバーサポート調整機能も無いが、そのままでも背中全面がピッタリとフィット。
座面、背面のクッションの硬さもちょうど良い。
自分の体形（173cm・69kg）にはCX-5の方が印象が良い。
※そういえば、以前に試乗したMAZDA3はどうも座面の落ち着きが悪く、何回も座り直したりしつつも、結局良いポジションを見つけられず。。。
試乗を終えて確認したら・・・
シート座面の形状が左右非対称！？（@_@;)
コダワリなのかもしれませんが、個人的には太ももの当たりが左右で違う感じがずっと気になり、こちら方は印象はあまり良くありませんでした(^^;)
個人的に、シートの完成度が車種によって大きく異なるような印象が近年のマツダ車にはあります・・・
ボディが少々揺れる・・・
今回のCX-5は扁平率の高い17インチホイール装着車という事もあり路面の当たりは柔らかいものの、全体的には意外と引き締まっている。
サス・ダンパーの味付けの差に加えて、重量差、ホイールベースの長さの差も影響していると思われるが、CX-5の方がボディの上屋が揺すられる感じが大きい。
騒がしい・・・ エンジンの遮音性（車内）はCX-8の方が明らかに高い。
特にCX-5はアイドリング中のゴロゴロした低音（ディーゼルのカラカラ音ではない）がハッキリ聞こえてきてかなり耳障り。
ロードノイズはわずかにCX-5の方が静かという印象ながら、これはタイヤのサイズ、銘柄の差の可能性大。
フロアやサイドからの遮音性はCX-8の方が僅かに高い印象。
ただ、エンジンの音以外は、静粛性が非常に高いと言われているCX-8と比べて、思ったほど差がない。
CX-5とCX-8、見た目は似てますが、運転するとキャラクターはやっぱり全く違いました。
キビキビ軽快なCX-5
ゆったりクルージングなCX-8
結果的にはよく言われる通りの印象なのですが、内容は結構意外な点もあったりで興味深いです。
正直、走りの味付けについては、個人的にはCX-5の方が好みな感じです(^^;)
CX-5にはMTやサンルーフ設定もあるし、CX-8のLパッケージに近い内装を持つグレード（Exclusive Mode）も登場しているので、今買うタイミングならとても悩ましいところです。
その他
AppleCarPlay
初めてじっくり触りました。
Appleのナビアプリで道案内ができるようになるのが大きな変更点？
初期のCX-8、CX-5も4万円ほど出せば後付けできるようですが。。。(^-^;)
360°“じゃない”ビュー・モニター
代車はベースグレードなので360°ビュー・モニター非搭載です。
CX-8を買った直後のブログに、 『7インチの小さな画面じゃ見にくいし、360°ビュー・モニターは装着しなければよかった！(T_T)』
って書いた記憶がありますが・・・
慣れちゃうとやっぱり便利な装備でした・・・(๑´ڤ`๑)>
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試乗 | クルマ
Posted at
2019/09/22 22:17:03
リコールでディーラーへ【CX-5（代車）とCX-8の比較】
ウチのCX-8は発売直後納車の超初期のモデルなのですが、それでもリコールが発表されて約1年。。。
