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近所のマツダの前を通るとアクセラがショールームにありました。

いそいそとUターンして入店！(･∀･)ﾉ
（このお店、アテンザ購入の際に相見積もりをとって、金額面で折り合いがつかずに購入をやめた店なので、ちょっとバツが悪いです。＾＾；）

もちろんアクセラそのものにも興味はありますが、確認したいのは内装パーツがアテンザに移植できるかです（笑）

ショールームに入るや否や運転席に（＾＾；）


ちなみにグレードはスポーツの20S Touring L Packageで、黒革、BOSE装着車でした。


まずはハンドルスイッチ部分のカーボン柄の部分をチェック。

・・・硬質のプラスチックで、思ったより安っぽくてちょっと残念。
でもアテンザの黒樹脂よりは良く見えるので、ぜひとも移植したいところです。
アテンザには設定が無いハンズフリーボタンが付いていらっしゃるけど・・・・・。
赤ステッチのステアリングも良かったので、ステアリングごと交換も良いかも？


続いてシフト回り。

おっほぉぉぉ！
やっぱりシフトブーツが良い感じ！（*＾▽＾*）
コマンダーコントロールもカッコイイなぁ～。
ただ、シフトはアテンザと違ってゲート式ではない為、シフトノブにロック解除ボタンが付いています・・・。
アテンザのマイチェンで同じ方式になった場合は、移植は難しそうかな～(´･_･`)



運転席から室内を見てみると、デザインは違えどアテンザと同じような感覚です。
幅はアテンザより5cmほど小さいですが、ダッシュボードが低くて見切りがいいのが影響してなのか、寧ろアテンザよりも広く感じます。
素材的な質感も、細かく見てみればアテンザより劣る部分もいくつか見受けられますが、全体的には同じような印象です。
デザイン的な質感に関しては、個人的には寧ろアテンザより上かな？と思いました。


ただ、個人的許せないのはドアの鉄パネルのむき出し部分！（T_T）
これは安っぽすぎる・・・・。

アクセラに限ったことではないですが、私の場合はこの部分は車購入そのものの判断基準にもなります（＾-＾;）


外装部分で気になったのは、アクセラはBピラー部分は艶消し処理なんですね。
確かアテンザも海外仕様（Mazda6）は艶消しで、国内仕様は艶ありなんですよね。
艶消しも落ち着いててイイな～って思っていたので参考になりました（＾＾）




その後、営業さんとしばし話し込み、改めてマツダの車の良さを確認し、
気を良くしてアテンザを2台発注！



即・納車ヾ(o´∀｀o)ﾉ



・・・・トイザらスで大の大人がトミカを持って子供達に混じってレジに並ぶのは結構勇気が要ります（-_-；)