madrugadaのブログ一覧

i-DMについて、前回のブログで3rdステージでアベレージ5.0を出して自己満足し、4thや5thはまた今度・・・・と書きましたが・・・・

せっかくなら、やっぱりアテンザ君から最高の評価が貰いたい！

・・・すぐに貰いたい！！（笑）

モヤモヤしたままではイヤなので、一旦非表示に戻したi-DM表示を、その翌日からもう再表示です！（^^;）
（やる！って言ってやらない、やらない！って言って突然やりだす・・・・
なんだか仕事や私生活の他の部分とも重なるなぁ・・・（>_<)）



でも、、、、

やるからには真剣に！(｀・ω・´)


ということで今日5thアベレージ5.0まで持って行きました！


今日はリコール処置の為に少し離れたディーラーまで行かなければならず、休日のお昼時ということもあって渋滞に引っかかったりもしましたが、4thステージ以降でも、以前と同じようにスムーズな操作を行えば、特別大幅に減点を受けることもないような印象です。
（渋滞の度合いによっては加点は難しいですが）

i-DMをじっくり時間をかけて味わいながら（？）進んだわけではないので、ざっとした印象になりますが、、、

ステージが上がっていくに従って無駄な動きが許容される部分は狭くなるのは当然として、更に青ランプ点灯には若干全体の加速度、減速度を上げ気味に走らなければいけないような印象をもちましたが、コーナリングも含めて一定のスムーズな操作という点では、やはり全ステージ共通のようですね！（＾-＾）

渋滞では（特に上のステージでは）無理にスコアアップを狙うと、変な車間距離や無意味な加減速を繰り返すような感じになり、”インテリジェント”なドライビングとはかけ離れてしまいそうな印象でした。本末転倒ですね・・・（＾-＾；）
しっかり周りの車の動き（ドライバーのクセ）を見て、それに合わせて車間や加速・減速開始点をあくまで自然な流れの範囲で調整しつつ（とりあえず無駄にスコアを落とさないように）走るのが本来のインテリジェントなドライブなのかな？という印象です。（スコアアップに結び付かないので少々ヤキモキしますが・笑）


個人的にスコアアップに対して一番厄介だったのが、同じアテンザ乗りの方からもよく指摘される”段付き加速”でした(>_<)
納車時から気になっていて、サービスキャンペーンの排気圧センサー交換直後にはほぼ完治していたのですが、最近になってちょくちょくまた症状が出始めました。
出る時と出ない時があり、未だに発生する条件が判りません。
スタート直後にせっかくスムーズに青ランプが点いても、この段付きに対処してたら白ランプが出たりして”理不尽すぎるやろ～！(T_T)”って感じでした（笑）

ただ、今日リコール対策でリプロしてもらってからはまだ1回も出ていませんので、もしかしたら関係しているのかも？？


ちなみに今回のリコール内容ですが、詳しい内容としては、雨などの水の浸入でオルタネーターにかかっているベルトが滑ってプーリーが空転した際に、システムが充電異常と判断して、充電を止めてしまう事が原因なんだそうです。
（プログラム変更により、滑りの許容範囲を変更したという事のようです。）


リコールついでに、デッドニング施工に備えてドアパネルの取り外し方が記載されているマニュアルのコピーと、メカニックの方に注意点などを聞いてきました。

ドアパネルを外すと破損する事が多いクリップも、とりあえず20個発注しておいたので、同時に引き取ってきました。



もし仮に運転席と助手席の全部のクリップが破損したとしてもおつりが来ます！（笑）
・・・今後何回か取り外しする必要が出てくるかもしれませんし、予備として持っておいてもいいかなと(^^;)