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いつかパワー測定してみたいとずっと思っていましたが、先週のオフ会で欲しかったいくつかエンジン周りのパーツをゲットできたという事もあり、ひとつの区切りがついたような感じがしたので今日決行しました。








良くも悪くも、計測結果に影響を与えそうなポイントは以下の通りです。

＜チューニングROM＞
■KNIGHT SPORTS 4BEAT-D (Ver.3)

＜吸気系＞
■KNIGHT SPORTS エアフィルター（湿式タイプ）
■Elford サクションチャンバーパイプ

＜排気系＞
■マフラーカッター （ぇ

＜足回り＞
■RS★R Ti2000 ダウンサス
■20インチ（8.5J 245/35R20）

＜ボディーカラー＞
■サンバーストイエロー （ぇ

＜その他＞
■ボディ・エンジンアーシング
□総走行距離 約39,600km（オイル交換後、約3,300km走行）
□約36,000kmで『カムシャフト』＆『タービン』を新品に交換



それでは早速、

測定開始！


・・・・と思いきや、

開始と同時に測定ソフトがエラー吐いてOSごと再起動するという・・(´・ω・`)

あまりの大パワーで測定可能範囲を超えてしまったのかな（棒）


・・・まだXPなの？




真面目に、

測定結果は・・・



馬力：221.5ps
トルク：46.1kgm

ノーマル（カタログ）値が

馬力：175.0ps
トルク：42.8kgm

であることを考えると、結構出てますね！


馬力アップはチューニングROMの効果が一番大きいとは思いますが、ドライブフィーリングの面では先日取り付けたサクションパイプも思った以上に効果があり、走りの印象がかなり変わります。
全体的には、納車時のノーマル時代に比べて、アクセル操作にレスポンス良く反応し、更に頭打ち感無く軽くレッドゾーンまで軽く吹け上がりるように変わっていて、ディーゼルのネガな部分がだいぶ消えつつあるような印象です。
（最初は『お節介機能』と思っていたBOSEの『アクティブエンジンサウンド』も、今となっては気分を盛り上げる一要素に。）

『フィーリングを求めた結果、自ずとパワーも付いてきた』という言い方もできるかもしれません。


お守り。

んん！フェラーリやランボルギーニもカモれる気がしてきたっ！(`・ω・´)  

 （ムリです）