Cyoro1968のブログ一覧

オイラのお仕事は土日祝日関係なく出勤があるので、新たに新年迎えるといった有難さを感じにくいのです。
(とはいっても年間120日位、お休みは有るのですが😅)

1月1日は珍しくお休み。
新年当日は朝5:30に起床。ここ数年、初日の出を拝んで無いなとふと思い、気持ちの切り替えも含めて一人で行動します。妻と息子は寝てます。
クルマで10分、地元の景色の良い所に向かいます。

数台クルマが有り、眺めが良さそうな所に止めます。




そして、日が上り始め。








生憎の曇り空でしたが、しょうがないですね。


1月2日はお仕事😭


1月3日はお休み😁

家族で初詣へ。椿ライン経由で箱根神社に向かいます。



途中、大観山で小休憩。









そして、芦ノ湖へ。クルマは箱根駅伝ゴール地点の駐車場に止め、徒歩で箱根神社に向かいます。















箱根神社。















参拝を終えて戻りますが、この後の芦ノ湖がオイラの的に良かった。





































1月1日は生憎の曇り空だったのですが、1月3日はお天気も良く、気持ち良く新年を過ごす事が出来ました。






アテンザワゴンもありがとうね😊

オイラ家族3人で名古屋方面へ、8月22日から8月25日で2泊3日の旅行へ、もちろんアテンザで。

1日目はのんびりと名古屋市内の宿泊先のホテルへ向かいました。


ホテルからの名古屋市内の眺め。


翌日の準備して



2日目は名古屋市科学館とナゴヤドームでの野球観戦。

ホテルから徒歩で名古屋市科学館に向かい。


名古屋市科学館へ到着。


館内でプラネタリウムを鑑賞し、それから館内を少し見学。


















それからナゴヤドームへ
観戦日の8月23日は、広島vs中日戦。
1-4で中日が勝ってしまった😭
(オイラ家族は広島ファン)







3日目は名古屋城とトヨタ博物館。





本丸御殿






















名古屋城





















トヨタ博物館へ。トヨタ車以外の展示もあります。





























今回の旅行で写真は400枚以上撮ってしまった。
写真ばかりですみません。

それとアテンザ20Sワゴンありがとう。相棒との付き合いはしばらく続くかな。


以上、楽しい家族旅行でした。

昨日の3月2日、家族と共に河津桜まつりにお出掛けしてきました。

河津桜まつりに向かう道中や会場周辺での渋滞を少しでも避ける為に、伊豆スカイラインを走行し伊豆高原駅近くの駐車場に止め、電車で河津に向かいました。
(写真が多いブログになりますのですみません)



伊豆スカイラインは河津桜まつり期間に合わせて割引きになります。




伊豆スカイラインの熱海峠IC~天城高原IC間を走行。





伊豆高原駅に向かう途中、昼食を。








伊豆高原駅の近く駐車場に到着





伊豆高原駅から河津駅までパーク&トレインを利用、これも割引き。






河津駅に到着。











河津駅周辺の桜。











菜の花も。





そして散策しながら桜を楽しみます。




















河津来宮神社、国指定天然記念物の大楠。
樹齢1000年以上と推定さてます。





小道を散策。








河津桜原木。











散策しながら。














小腹が空いたので。










日が暮れはじめ。













そして、ライトアップ。


























河津桜まつりを楽しむ事が出来ました。

今回のタイヤ購入時に、YOKOHAMAの「BluEarth-A」と「ADVAN FLEVA V701」とかなり悩んでしまいました。
純正タイヤは225/55R17サイズで、TOYO PROXES T1 Sportになり、走行距離は約39000kmでの交換になります。オイラ自身、約12年ぶりのタイヤ選びになります。
約3週間前に今回の購入店舗でタイヤ交換の相談に行きました。


みんカラでタイヤ選びで徘徊し参考にしていましたが、最近はタイヤの種類が多く予算の問題もあります。ですのでタイヤ選びはお店で相談して決めようと考えました。
その中で、純正タイヤは速攻予算オーバーで却下になります。

その後、予算の約2万円前後の範囲で、各メーカーの低燃費系のタイヤを主に紹介され、特にスポーツ系タイヤは紹介されませんでした。

その紹介された中でYOKOHAMAの「BluEarth-A」が予算内に収まっており、気になります。最終的な購入の判断は奥さんに相談しなければいけませんので、お店を後にします。再度みんカラを徘徊し、「BluEarth-A」は、低燃費タイヤながら全体的なバランスは良さそうで、アテンザワゴンオーナーでも装着されている方もいます。


YOKOHAMAホームページで念のためにサイズ入力検索をします。するとそこで初めて「ADVAN FLEVA V701」の存在を知ります。
スポーツ系タイヤながら低燃費タイヤの表記があります。対応車種もスポーツカー・セダン・コンパクトカー・ミニバンと幅広い車種に対応してます。
謳い文句も「楽しいハンドリング」となっていて、心を惹かれてしまいます。
今の時代、低燃費タイヤながら「ADVANブランド」があるのですね。
全体的なバランスで考えたら「BluEarth-A」の方が良いのでしょうが、でもオイラの好みは「ADVAN FLEVA V701」になってしまいます。

i-DM3rd-av4.5前後のオイラですが、アテンザワゴンは今年3月に5年目になり車検を迎えます。
未だに衰えぬハンドリングには感心し、アテンザワゴン購入時と変わらず、今でも好んで箱根や地元の旧道、ワインディングを走るので余計に悩んでしまいます。
約3週間前に購入店舗で「BluEarth-A」は予算内に収まってます。


そして昨日、購入店舗で「ADVAN FLEVA V701」事で、ワインディングを好んで走ることも相談し、お店の方も「走り好きのミニバン乗りの方も選ぶタイヤなので、お客様のアテンザワゴンでも大丈夫ですよ」と返事を頂きました...が、もしここで「ADVAN FLEVA V701」が予算オーバーだったら諦め「BluEarth-A」にするつもりでした。
奥さんも一緒に来ています。どちらのタイヤでも購入は決定してます。

そして見積もりの結果は....。「BluEarth-Aと変わりませんね」と返事が。
オイラはてっきりADVANブランドなので予算オーバーになると思っていましたが、今の時代凄いですね。

そして、店舗には当然在庫がありません。同じ系列の店舗にも在庫がないので、メーカーからの取り寄せになるとの事です。
それで交換は今週の土曜日になります。やったー‼︎


本当はタイヤ交換後、ブログにUPするつもりでしたが、嬉しくなって早めのUPになってしまいました。

7月9日(土)、息子が小学校の登校日でした。
そして今日が振替のお休みになり、オイラも仕事がお休みだったので、息子と一緒にオイラの愛車アテンザワゴン20Sで富士スピードウェイを体験走行して来ました。




奥さんはパートです(ゴメンね)。
保育園でしたらオイラのお休みに合わせて休園出来るのですが息子も小学校1年になり、それは出来ません。
息子と一緒の平日休みです。公園やプールにでも遊びに行こうとも考えましたが、息子が夏休みになれば何時でも行けます。


平日休みを有効活用しようと考え、息子は以前より大分クルマの事に興味を示します。
そこで、富士スピードウェイでネット検索するとこんなのがありました。




今回のタイトルにもなっていますが、特にライセンスが無くても「体験走行券」を購入すれば、ペースカー(先導車)付きで3周レーシングコースを走れるんです。
走行当日にコントロールセンター1F体験走行受付窓口にて受付します。しかも2100円で(安いですよね)。





ナビをセットし出発。
そして富士スピードウェイ東ゲートに到着です。






息子の反応は...。


ちょっとイマイチです。ちょっと不安になりましたが、入場します。


コントロールセンターで体験走行券を購入しました。












今日はお天気も良く体験走行にはピッタリです。




集合時間内までに、ペースカーの後ろに並びます。





そして走行開始です。


勿論G-Bowlセットします。




G-Bowlも起動してますし、あまり褒められるログではないのですが、走行2周目のログを。

まずはTGRコーナー進入からの



立ち上がり


進入は約118km/h。減速ピーク0.32G。旋回ピーク0.57G。



次はコカ・コーラコーナー


進入は約93km/h。減速ピーク0.28G。旋回ピーク0.38G。



トヨペット100Rコーナー


約60km/hからコーナーに合わせて約80km/hまで速度を上げ、旋回ピーク0.40Gで走行。



アドバンコーナー


ここで進入速度はあまりでず、旋回ピーク0.33G。立ち上がりながら速度を上げてます。


ダンロップコーナー


進入は約95km/h。減速ピーク0.33G。旋回ピークは一つ目は0.62G、二つ目0.45G。

第13コーナー


進入約60km/h減速はアクセルを抜きながら、旋回ピーク0.53G。


プリウスコーナー


コーナーがオイラには難しくコーナーの後半に旋回ピーク0.60Gで、ちょっとアウト側の縁石に乗り上げてます。

同じコーナーの3周目。


2周目の反省で走行ラインを修正し、縁石に乗り上げる事なく無事通過。


最後はパナソニックコーナー


進入は約74km/h。速度を少しづつ下げ、旋回ピーク0.56G。立ち上がりからのストレートで約119km/hまで加速してます。

ログの結果は。


こんな感じに(^_^;)



肝心のi-DMは...









5.0でした*\(^o^)/*
普段アベレージが4点台前半のオイラ。
旧道やFSWで、何故5.0なのか？

G-Bowlの結果はオイラの普段からの運転結果が出ている感じです。減速加速はあまり強くなく、旋回が強めです。
これだと息子は怖がりません。

ただi-DMはG大小は関係ありません。
Gを発生させる動きが滑らかであれば良いのです。
それを考えると、オイラは旧道やFSWでは出来ているのかな？

息子も喜んでくれたので良かった。到着した時はちょっと不安でしたが。


今回のFSWの体験走行には満足でした。