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今日は新型エスティマに乗ってきました

はじめに他店でお友達が黒の３．５ＬアエラスＧパケテンコ盛り(笑)仕様に試乗してからですがね
あっ、テンコ盛りなんでもち本皮仕様なり
こちらは助手席に乗りまずは体感
いや～静かだし快適ですね
それにしても黒ボディに黒革内装・・・厳つすぎる気が(^_^;)

それから試乗したディーラーに移動でした
移動先の試乗車は３．５Ｌのアエラスです
こちらはテンコ盛りまではいきませんがそれでも必要十分ですね～
動力性能は流石３．５Ｌと言わんばかりのパワー＆トルク！
ベタ踏みは・・・出来ませんです
と言うよりもしなくても十分早かったっす(´ﾍ｀；)
当初大きくて運転しにくいかな？と思ってましたが意外や意外乗りやすくて細い路地に入ってもそんなに気になりませんでした
でも、各種モニター類のおかげでもあるような（苦笑）

室内の広さは十二分かと
はじめに行ったディーラーの展示車でサードシート手動仕様を見てましたが・・・以下自粛
買うなら電動仕様かな～って(^。^) ボソッ

試乗車は８人乗り仕様でしたが展示車は７人乗り仕様！
セカンドシートをジックリ試してみました
いや～あれはいいですわ！
オットマン付きシートで一番後ろにスライドして尚且つ背もたれを倒せば・・・熟睡間違いなし（爆）
運転せずに後ろでまったりするための車だな～って（更爆）
かなり言う事無しなシートでした

それのおかげでかなりやられましたね(；・∀・)
これもありだと！

で、でもお値段がかなりしますから～・・・


そそ、話は変わりますが某ディーラーに行きましたが
赤い車が無くなっておりましたので高額マシーンのみお楽しみ下さい！

試乗始めに行って来ました（爆）

はじめはその予定はありませんでしたが
弾みでそうなりました(^_^;)

今年一発目の試乗は日産シルフィでした
試乗したのは２Ｌのです

まず思ったのは運転席のパワーシートのメモリー機能ですね
ドアを開けると自動で一番後ろまで下がり乗りやすくする
そしてエンジンを掛ける？とメモリーされた位置まで動く
自車にはパワーシートはあるもののメモリー機能は無いだけに便利ですね

それでは試乗して感じた事を
エンジン音はかなり静かかと
パワー的にもこれで十分な感じがしました
ミッションがＣＶＴなんで回転数もずーと車速と同じように上がるのが私的にはいやですね(^_^;)
操舵感もまずまず良好です


室内はかなり広かったです
前席を一番後ろにしても後席は十分スペースがありました
収納スペースも沢山あり、グローブボックスなんて
奥行きがめちゃあって何でも入れれそうな勢いでした(笑)
センターコンソールも照明付きで使い勝手も良さそうです

シートは運転席と助手席で張りを変えているっぽく運転席側は少しやわらかくしてあって助手席側は堅い感じです
だから乗り味が乗る場所によって感じ方が違いました

あと気になったのはベージュ内装？でホワイトメーター・・・
少しわかりにくいかな～って
というよりもくどいかも（苦笑）

以上、こんな感じかな？（爆）

先日ＦＭＣしたＲＡＶ４に乗ってきました
乗ったと行っても試乗コースは激混み＆夜だったからさわり程度に
ちなみに試乗車はＳＰＯＲＴでした

サイズＵＰされているので結構大きくなってはいますが
乗っていてさほど大きいとは思いませんでした
細い路地に入ってすこーし気を使いましたが
慣れの問題だと思われ(笑)

エンジンは２．４Ｌになったので不満はないかな～
いまいちそこまでの試乗が出来なかったので後日また改めて試乗するつもりではあります
ＳＰＯＲＴなので四駆仕様になりますが
多少は四駆だなって感じますがさほど違和感はありませんでした

ステアリングも車速に合わせて重さが変わるため
低速時はかる～って(笑)

乗り心地に関してですがあたりがまだついていないはずなので少し堅かったですがそれも最初だけでしょう
よく足も動いている印象でしたので不快感はありません

インパネも最新モデルだけに機能的にまとまってました
エアコンも左右独立温度調整式なので便利ですね

とここまで感じた事を書きましたがあまりにもさわり程度だったのであまり参考にならないかも(^_^;)
後日ジックリもう一度チェックしてみたいと思います

今日はこれまた貧乏人の私なのに試乗しました
でも、Ｄラーではなく近所のイベントが出来るところにあるホテルの一角で特別試乗会が行われていたので(笑)

結構人が多いみたいでお１人２回しか乗れないらしいので
３３０と５２５に乗りました
後から思えばＭシリーズに乗ればよかったかなとも(^_^;)

やはり運転していて楽しいと思う車だと感じました
外周のみの試乗ですがある程度スピードをのせてコーナーに入っていってもビシーと路面に張り付いて安定してました
マニュアルモードでシフトチェンジしても変速ショックも無くスムーズにギアが変わってこれまた良かったっす
３３０はやや？かなり？ステアリングが重くて片手では運転出来ん(笑)
５２５は適度な感じかな

ＢＭＷに乗るのは初めてでしたけど運転する喜びがわかるメーカーだと改めて思いました

ただ一般庶民の私には到底手は出ませんが（自爆）
あと、応対していた営業スタッフにブチッと切れそうだった
やっぱり貧乏人の扱いはこんなもんですね

ふ～んだ！（爆）

この日最後の試乗がこれ、アウトランダーです

やはり発表されて間もないので
Ｄラーには多くの方がいらっしゃいました
流石皆さん気になるようですね(笑)
試乗するお客さんも沢山居たので
暫くショールームで待ちを
その間展示されている車を見たり乗ったり（爆）
なんせテーブルすら一杯だったので

暫く待った後試乗に出掛けました
最初は２ＷＤの状態で走行しました
途中からＡＷＤに切り替えると
ＡＷＤの方が安定して加速をするのがよくわかりました
２ＷＤは軽快感がありますがそこはＡＷＤ慣れしている私だから
後者の方がよかったです(^_^;)
どうしても２ＷＤの時は前から引っ張られる感じになるから
コーナーでも少し後ろが振られているみたいな

パワーもそんなに不足はありませんでした

パドルシフトの使い心地は良かったです
はじめはシフトノブをマニュアルシフト側に入れなければ作動しないと思っていましたがセールス氏に話を聞いているうちにＤでも変速操作可能との事で
これはＢＰのステアシフトと同じ事が出来るので良かったです
ただ、Ｄに戻すためには＋側のパドルを数秒引いておかないと戻らない点が惜しいかな～
でも、一々ノブの操作をしなくてもいいのが気に入りました(笑)

総合的によく出来た車だと感じました
これから三菱復活への道を歩むべく作られているだけに

あっ２ＷＤモードだからかわかりませんが
すこ～し乗員が酔いモードに
決してハードには走ってませんから
なんせ、５乗試乗でしかもお１人サードシートで乗り心地チェックをしていたので
ちょいと足が柔らかいのかもしれませんね