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  5. 日産GT-Rのテクノロジー [新東名wolf]
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2014年01月29日

日産GT-Rのテクノロジー

日産GT-Rのテクノロジー モーターファン別冊のMotor Fan illustrated「特別編集 日産GT-Rのテクノロジー」を、本日、あるトコロからちょっと借用してきて、改めて少しお勉強しました。

この雑誌自体は、既に6年近く前に発行されたモノなので、当然、読んだオーナーさんも多いと思いますが、私がこの雑誌の存在を知ったのが、たまたま昨日(^^;;うっ、恥ずかしい。。。

普段はGT-R Magazineしか読んでなかったので、それとはまたかなり違った内容で、これはこれでスゴく参考になりますネ(#^.^#)

で、本をさらさらっと読むだけでも、やはりこのクルマ、設計思想もスゴイけど、生産技術もスゴイです！！
さすが、「技術の日産」(^o^)
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2014/01/29 23:38:01

   

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日産 GT-R モーターファンイラストレーテッド R35
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この記事へのコメント

ocyappachi
2014年1月30日 0:30
こんばんは。
R32から34までのGT-Rは、純正でももちろん高性能で速い車ですけど、チューニングする事で更に速く出来る車ってイメージがありました。
いじると手が付けられない速さになってしまうみたいな…
R35は、かなり高額になりとても手が届かない車になってしまいましたが、純正状態で世界のスーパースポーツと渡り合える車になったというイメージがあります。
大人の事情で色々な制約がありいじる楽しみは少なくなってしまったようですけど、純正状態であの性能が維持できるのであれば、トータル的に見ればR32～34GT-Rをいじる費用とそんなに変わらない（むしろ安い？）のではないかと思います。
日本を代表するスポーツカーを訊かれれば真っ先にGT-Rを挙げるような、これからも速い車の代名詞として君臨して欲しいなと思います。
コメントへの返答
2014年1月30日 7:56
おはようございます。

「GT-R」は、“速い車の代名詞”だけでなく、昔から日産の最新技術てんこ盛りなので、“日本代表”選考に漏れるなんてことはないはず(#^.^#)

で、確かにR35は、コンピュータを交換するだけで、性能的にはR32～34の第二世代GT-Rのフルチューンより安くて速いかも知れません(^^;;
でも、第二世代も、やはり“自分のクルマ”的に好きなチューニングを楽しめるのが、これまたすごく良い所ですよねー。
で、どっちを選択するかはまさに個人の趣味(#^.^#)

しかし、このR35でさえ思い切りチューンしている人達もいて、それはもぉ、スゲぇなぁー、の一言しかないですね（≧∇≦）
VK45DE_450GT
2014年1月30日 19:41
こんばんは。

次回、愛知県にお越しの際には、ぜひＲ３５で！
コメントへの返答
2014年1月30日 20:24
こんばんは。

はい(^o^)
その時は、FUGAと並べて撮影会、やりましょぅかぁ？

   

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来週取り付けなきゃ✨
https://yoursshop.jp/smartphone/detail.html?id=000000003420&category_code=ct827&sort=order&page=1」
何シテル？   06/22 11:31
新東名wolfです。よろしくお願いします。 （ここまで定型文） 本当に登録したかった名前が“売切れ”だったので、少し大げさになりました(^^;; でも...

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