新東名wolfのブログ一覧

このナンバーボルトは、富士・富士宮のみん友さんの間でプチブームに！(^o^)
で、富士山ファンの私も、やっと購入しました。

ただ、“普通じゃない買い方”をしたので、売主様から条件が付いてしまいました(^^;;
詳しくは来月辺りの忘年会オフの時にお話しますが、ぶっちゃけ○○個のまとめ買いをしたわけで(^o^)
もちろん自分のクルマにしっかり付けますけど、確実に幾つか余ります。



この余りは、忘年会オフの時に抽選でもやって、もぅタダであげちゃいますネ(T_T)←なぜ泣く

昨日(11/10)、TGRF(トヨタ ガズー レーシング フェスティバル)に行って来ました。
で、私の視点でこのイベントを見た時に、スゴイと思った所が3つありました。

《その1》
天気は雨と言う予報にも関わらず、なんと新旧の貴重なクルマが大量に！！



えぇっ、まじ？！！(◎_◎;)
私のGT-Rは雨天未使用と言うのに、濡れてしまうのを覚悟の上でトヨタ2000GT等のオーナーさん達は参加している！もぉ、凄過ぎるっ(>_<)
クルマ文化の影の功労者に拍手です。

《その2》
さり気ない軽量化とデザインの両立！



あるデモカーが履いていたホイールを見てビックリ！ホイールは、鍛造でも鋳造でも基本的に金型を使って製造するため、アンダーカットがあると当然金型から抜けなくなります。
しかし、強度的に余裕がある部分を切削加工で肉抜きすれば、さらに軽量化が可能。私が知らなかっただけですが、こんな風にスポーク部分の肉抜きをしているホイールがあるんですね(^.^)これも、スゴイ！
たぶん5軸加工機を使ったと思いますが、その切削加工面を、クリア塗装はあるはずですが、あえて金属のままにしていて、うまくデザインの一部に活用している。うーん、やられた、カッコ良過ぎ！

《その3》
やはり、トヨタ、太っ腹かも！？



このイベント、駐車場代を除けば、入場無料！しかも、トヨタ車以外でもオーナーズクラブに専用駐車場を準備して展示等もしていました。
自社のクルマだけでなく他社のクルマに対しても配慮する余裕は、さすが業界のリーダーらしく太っ腹な所を見せてくれましたねぇ(^o^)

ちなみに、関連URLの2番の歌い出しの「緑のクーペ」とは、この“いすゞ 117クーペ”とされています。

昨日の夕方から、秋田オフを目指して移動してます。もちろん、途中でいろいろ立寄りますけど(^.^)

で、昨夜はどこで仮眠を取ろうかと考え、経路の途中を少しだけ西に遠回りして「ほっとぱーく 浅科」に決定。

アクア初の車中泊の実験結果は？
↓
結論:
かなり厳しい。てか、「強くお勧めしません」(>_<)

理由:
1)運転席のシートバックを倒しても、水平にならず、途中で止まってしまう。

リアシートの座面に当たるところまで倒せないんですけど、なんで？？あっ、このクルマ、最初からフルフラットになるなんて、ひと言もカタログに書いてなかったかぁ(>_<)

2)狭い
成人男性が横に足を伸ばして寝られない。て、これ、当たり前(>_<)

うぅーぅ、ちょっと無理があったか。

私のアクア、納車から1年3ヶ月ちょい経って「今さらジロー」(by 小柳ルミ子)に、“タロー”も“サブロー”も付いてきそうなくらいのタイミングで愛車登録。

そうしたら、スゴイ事が！f^_^;)



なんと、足跡がアクアユーザーさんだらけ！
(^o^)



やはり、販売台数がハンパなく多いクルマって、みんカラをやってる人の絶対数も多いみたいで、ほんとスゴイですっ(^.^)

アクアって、ざっと計算すると毎日500台レベルの生産台数だから、GT-R(国内販売)約1年分！
(>_<)こりゃ、マジ凄過ぎですネ！

今日は、少し久しぶりに静岡市を満喫してしまいました(^^)

早朝(未明)に軽くハイタッチドライブしている時に大事件がありましたが、それについてはなかった事にしてGT-Rに付いた虫を軽く洗車して、参議院選挙の投票所には開場前に並んで投票を済ませて、静岡市に向かって再出発(^^;;

目的地は、キャデラック・シボレー静岡。

この店舗にとって私はお客さんではないのに、実は何回か行ってるうちに意外に覚えていてくれて、かなりうれしいお店です(^^)
(ただし、同じ経営の静岡三菱自動車販売の浜松店の方は15年くらい前からずっとお客さんです)

で、何が狙いかと言うと、静岡新聞にキャデラックATSの試乗会の広告が出ていて、それがちょうど今週なんです(#^.^#)元アメ車乗りとしては、やはり行くのが自然な流れと言う事で行ってみました。

キャデラックATSは、“あの”キャデラックでありながら十分小型で、個人的にはデザインもすごくイイと思っているクルマです。
で、試乗車のグレードはプレミアム。そのためか、ブレーキキャリパーはbremboだったり、ダンパーはコルベットの様にマグネティックライドコントロール。また、レーダーによるアダプティブクルーズコントロールやレーンキープの機能、また自動ブレーキも付いてます。斜め後方から側方をすり抜けてくるバイクがいるとサイドミラーにオレンジ色で警告も表示されちゃうなど、安全装備や便利な装備が満載。

さすが“人類で唯一月に人を送った国”のクルマだけあって、アメ車の技術力、あなどり難し！(^o^)

エンジンは、意外にカワイイ4気筒の2Lターボ。しかし、280馬力近くの出力の6速ATなので、普通に乗るには特に不満なし。しかも、四駆ではなく素直なFR車ですから交差点も普通に曲がるし、ハンドルも軽くて、これはイイ！新型クラウンを以前運転した時も、似たような好印象。こういうフィーリングの良さは、駆動系の構造上、四駆のGT-Rはかないません(^^;;

こういう良く出来たカッコ良いセダン、ホント、欲しいです(^^)
ただ、唯一の欠点は、ダンパー設定の“旅行”って表示だけ。これ、普通は素直に“ツーリング”って表示するトコでしょ(>_<)GMさん、ウケる！

この後の目的地は、
・卒業した高校見物
→ 高校野球の県予選、まだ残ってるからガンバって！あっ、ついでに向いのパン屋さん、まだ営業してるし！(^^)
・洋食屋
→ 地方TV局のグルメ番組に出ていたような気が？！オムライスのセットメニューで、コロッケ、サラダ、アイスコーヒーを付けて、さらにオプションのプリンまで調子に乗って追加したら、お腹が膨れ過ぎて帰りはツラかった(>_<)

で、画像は、お腹一杯になって苦しい時に撮った1枚です(^_^;)