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イレブンの作業が終了しました。



ドライブシャフトには、ＲとＬの刻印がありましたので、Ｒを右側に取付けました。



分解したついでに錆を落として塗装しました。



まだ、走らせてはいませんが、問題が出る事は無いでしょう。
これで、16日の榛名にはイレブンで参加できます。

先週、分解して、面を清掃した所で止まっていた後ろ足の左右入れ替えも、今度の土日に組み立てられる目途が立ちました。

シートガスケットを作り、Ｏリングを準備しました。
ただ、Ｏリングについては、元付いていたものと内径が1mm違います。
購入したのは、JISだと呼び径75mmの０リングですが、付いていたのは内径76mmになります。これは組み立てるときに具合の良い方を使います。

それと気になる事が一つ、バラシタときにＯリングの片面にシートシートガスケットが付いていました。　
　でも何故Ｏリングがあるのに・・・　　
　シートガスケットを挟む事で影響はないのか・・・
　前にバラシタ者がオイル漏れが怖くて勝手に使ったのではないか・・・
答えが出ませんので、同じように組み立てることにしました。

前足の左右入れ替えが終わりましたので、後ろ足に取り掛かりました。

前足同様おっかなびっくりな分解作業ですが、ナット４個を外してドラムをはずし、ビスを１本外すと写真の状態になりました。



オイルが漏れ出るし簡単にドライブシャフトが抜けるしで、「こんなのでいいの？」と心配になり、主治医に異状なしを確認して一安心しました。

左右の入れ替えはシャフトごとで良い事が分かり、まず右足を抜いて見ました。前回分解した際の大量の液状シールを綺麗に取って、シートパッキンを準備すれば良い事が分かります。作業は残っていますが先が見えた気がします。

秋のツーリングのコースを探すため、志賀高原～奥志賀林道～雑魚川林道～秋山郷～十日町と走ってきました。

今回のコースは、走る事を楽しむより、景色を楽しむコースとなります。

走りを楽しむには全体的に道が狭いんです。
特に国道405号線に至っては、対向車が来たら・・・
これまで走った国道に中でも一番に狭いかも、さらに片側が崖だったりします。

志賀高原は快適な走りができます


奥志賀林道は車のすれ違いはできます


雑魚川林道は地震か大雨かの影響で路面が荒れています


林道よりも津南～秋山郷の国道405号線の方が狭いのにはビックリです。
まさに秘境といえる秋山郷は深い山の中でした。

甥が車を探していたので、はらさんからMINIを頂きました。
タイムスリップにお願いして、少し手を入れて車検を取ります。



25年前の車にしては程度良です。有難いことにナビつきです。



タイムスリップでは、一角でゆっくりと時間が流れています。
本人は、「一歩進んで二歩下がり、また下がる・・・　前に進んでいない」と云っていますが、少～しずつは進んでいるようです。
今日は排気系のステーをボディーに取り付けるための穴あけをしていました。
金具は会社？で作ってきたようです。