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午後からイレブンの左足を分解しました。

旧い車なのでナットが回るか心配しましたが、何～んの問題もなく作業出来ました。

しかし、ショックとロアーアームを繋ぐボルトが抜けないため、写真のようにロアーアームにショックを付けた状態で取り外すこととしました。

こう書くと作業が簡単に終わったように見えますが、ショックのアッパーアーム側を外すのにかなり苦労しました。
この作業だけで1時間以上四苦八苦したのですが、結果は簡単でした・・・・・・・
恥ずかしくて詳細は掛けません。

左足は明日所沢で修理してもらいます。

　wocj新年会を茨城県大洗町の民宿にて、鮟鱇鍋を囲んで開催しました。
ウエストフィールド・オーナーズクラブの行事ですが、悲しきかな、ウエストフィールドでの参加は1台もありませんでした。それよりも、足車以外で参加したのが、最年長スナガさんのロードスターだけと云う状態です。
そういえば、今回のメンバーでウエストフィールド車を持っているのは2名だけですし、車に拘らない「wocj」をよーく表しています。

因みに、次の行事は4月中旬の「茨城ツーリング」です。

左足の再塗装のため、ワイヤーブラシで塗装と錆を落としていたら、とんでもないことが・・・

左前脚のロアアームにひびが入っていました。

チョッと冬眠が長引きそうです。

ウランバートルの印象に順番を付けると、「寒い」、「臭い」、「レトロ」

①寒い：最低気温は-30℃、最高でも-15℃と息を吸うと鼻から喉まで凍りそうです。
②臭い：ウランバートルの電気は火力発電所で作られています。廻りを山に囲まれて盆地となっている市内に、火発の排煙が流れ込み溜まるため、これが臭い上に、刺激があります。
③レトロ：高層ビルは建っているものの、旧い建物の方がはるかに多いためレトロな雰囲気。日本では観ることが無いトロリーバスも味を出してます。







動画は18時半頃の町の様子です。結構人が歩いていますけど、とにかく寒かったです。

訪れたのは、ウランバートル

テレビで報じられるモンゴルと云えば、平原、ゲル、馬、ヤギなどの自然が豊かと云うか、自然まっただ中と云ったものがほとんど。

しかし、ウランバートルは人口１００万超の高層ビルも立ち並ぶ都市（大都市とは云えない）で、しかも建設ラッシュの状態です。急激に増加する車にインフラも人間の意識も追い付いていないため、年がら年中大渋滞でもあります。
今回、ウランバートル市内の東の外れのホテルから中心街のオフィスと西の外れのラボを行き来したのですが、ラボからホテルまで9km程度を移動するのに毎回1時間かかりました。

ウランバートルの車事情ですが、ほとんどが中古車です。その7割近くが日本車で、さらにその6割がトヨタ車、残りはホンダ、マツダ、スズキの順でした。日本以外では、韓国車が一番多く、BMW等の高級車もちらほら見受けられました。

交差点には、各方面からの車が一度ロータリーに入ってから目的の方向へ出ていく、ヨーロッパで見られる方式の所があって、ここに片側3車線（線は無いが車は3列）が四方から流れ込むのですから、車が動くわけがありません。
その他にも、交差点と云わず全てに、「鼻先を入れた方が勝ち」的な走り方が一般的なようで、流れに逆らって無理無理車を入れてきますので、これも渋滞のもとになっています。ただ、このような走りをしないと、目的地にたどり着けないのも事実です。どっちが先なのかは・・・ですが、とにかく車が多すぎます。

また、歩行者も車が走って来るのがわかっていても、お構いなしに道路を横断しますし、信号も平気で無視します。人も車も『無法地帯』と云った表現がピッタリくる状況でした。

動画はホテル近くの交差点で、目の前に「相撲会館」があります。この辺りは町はずれですので、渋滞はありません。