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僕のロードスターは1600ccのNA6CE型ですが、前後ブレーキ周り（キャリパー・ローター等）を1800ccNA8のものを流用して強化しています。しかし、どーもブレーキバランスが悪い感覚があって、リアが全然効いていないように思ってました。　が、あいにくこちら、走りの経験が豊富なわけでもなく、果たして本当にブレーキバランスが悪いのかどうかも分からず、こんなもんなのか？で乗ってました。

でもブレーキを踏んでいってロックするのはいつもフロントだけだし、こんなんでブレーキはこれ以上詰められない…　やはり、オレのリアブレーキ、弱すぎないかい？！　と確信してきていたわけです。

そんなときネットで見つけた「Pバルブ」の記事。
Pバルブ、とは、強くブレーキ踏んでもドリフト状態になりにくいように、リアブレーキの油圧を弱める安全装置、らしい。これが「NA6にNA8ブレーキを移植したときは、PバルブもNA8orNBにしないと、バランスが思いっきりフロント寄りになる！」とな？　なるほど！！　ということで、とりあえずそれを信じて改良を施してみることにしました。　　　教えてくれたタケさんとおやまんさんありがとうございますm(_ _)m

で、少し冒険して、とりあえず思いっきりでもリア効いてみてくださいょ…　と、Pバルブの中抜き（Pバルブの機能撤去、いわばPバルブ･レス）を試してみることに。今まで使っていたNA6-Pバルブの中身を、単純に全部取り出してみただけです…　これでリアブレーキの減圧が行われずにリニアになるかも？？（妄想？）（ウソ？！）

ブレーキは命にも関わる部分なので、素人施工には結構な不安もありますが…
とりあえず後日、そこらへん走って様子をみてみようと思います…　　　果たして…


↓整備手帳

お盆前、遠出をした帰り道、突然バッテリーのチェックランプが不定期に点滅しだしました。　深夜、人里離れた峠道を走行中…　なんでこんなときに…　いきなり止まったら、どーしよー！　雨も降ってきたりと……　　いや～焦りましたぞー

ってことで、只今オルタネーター分解中。
ブラシが減って発電しなくなったのか？と、とりあえずブラシから交換してみようかと。　これで直ればなぁ…

ちなみに、今乗ってるロードスターは２台目なのですが、２台とも走行14万キロでオルタ壊れました。このくらいの寿命って、妥当なのでしょうか？みなさんのはどのくらいで壊れてます？


ps. 車直ったとしても24日のラスカルズリンクサーキット企画には参加できなくなってしまいました～(TT)ｼｮｯｸ!

今週末のSUGOサーキット３時間耐久にラスカルズチームで出るため、只今車両準備中。

以前付けていたセミバケは座り心地が良くて気に入っていたのですが、純正シートよりも重いってのがなんともいただけない…　そこで今回からフルバケ導入を決意しました。

ブツブツ交換で手に入れたブリッドの古～いフルバケ、３カ所も穴が開いているボロボロのボロバケでございます。

レールはイントゥルーダもどきを新品１万円で調達。

さて、いざ組んでみると肩の張り出しがデカすぎて内装と思いっっっきり干渉…
　考える余裕もなく、まずは当たらないように椅子側を切ることで対処。

あとは穴ぽこ塞いで完成予定っす。

って…　

お裁縫なんて、できるのか？俺　（汗　とりあえず、時間がない、急がねば…

ダクダクに垂れるまでぶっかけて使い切った1本100円。
いたずらに小物塗るときはいつもこれ使ってます。。

　気分は上々

いつのまにか検切れになってることに気付いた２月中旬。。去年はサーキットくらいしか走らなかったMYロードスター、、思い切って抹消してしまおうかとも思いましたが、今年はまだ無難に車検を通すことにしました。ちょっと特殊な車になってしまっていることもあるので、ここは一発、ユーザー車検でいくことに。
検査当日、予想した通りでしたが、問題児はライトと排ガスでした。後付のマルチリフレクターレンズとＨＩＤのせいで、明るい所があちゃこちゃ(あちこち)できてしまい、検査機械がうまく焦点を合わせられずに測定してしまうようです。ライト５回、排ガス４回落ちたりもしましたが、色々試しながらなんとか車検取得に成功。終わってみれば、嬉しさとともにまたさらに愛着が湧いた気がします。