こたろ～。のブログ一覧

夏に車検も終わり、
あ、そろそろ代金の請求が来るんだ(-_-;)

これからの2年間、どうMy PLEOイジってやろうか…
と考えてるんですが

まずは見づらくてしょうがない、ヘッドライトを替えねば。
…と、トランクから引っ張り出したコレを装着しようと作業を始めました。

そしてイザ点灯確認!!の際に、バーナーが「カチカチカチ…」
あれれ
再度接続を確認してから、点灯。

「カチカチカチ…」と激しく点滅してしまう症状。

バラストかバーナーがついに逝っちゃった
も、もしかしてご臨終

先日の整備手帳でもUPしましたが、
ISCバルブの清掃をアイドリング不調対策として実施しました。

清掃後、試走しましたが、100%復調！！
…とまではいきませんでしたが、効果は実感できたレベルではありました。。。

しかし、今朝自宅に向けてMy PLEOを走らせて来ましたけど…
やはり信号待ちで数回のエンジンストール…

どうやら、症状は回復してませんね。

…となると、対策第二弾は…

プラグ

ですかね

先日のエントリから1か月以上経ちましたが…

My PLEO、いまだにアイドリング不調です。
（まぁ、なにも手を打っていないので当然と言えば当然ですけど）

最近は症状も少しづつ悪化しておりまして、
DレンジだけでなくRレンジに入れても、回転数が一気に下がり、
アイドリングがアップアップしてます。
信号待ちでエンジンストップする事も数回起きました(^^ゞ

前回戴いたコメントやネットでの検索の結果、素人考えではありますけど、

ISCバルブの不調

ではないだろうか、と思っておりますデス。

先日の自宅への帰省の際にディーラーに教えてもらおうと電話してみましたが、

「見てみないとわかりません。
見させて頂くとすると、4,200円かかりますがよろしいですか」
（わかってはいた事ですけど、でも高すぎる）


そんな金はないのでww　自分で清掃しようと決意し、ボンネット開けましたけど
どこにバルブがついているやら(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

整備手帳もいろいろと調べてみましたけど、バルブの形は理解できたんですが、
そのバルブがどこについているかは…orz

とりあえず、撮影してみました。
（クリックすると大きくなります）



黄色で丸を入れた場所でよろしいのでしょうか…

無知なワタクシで大変申し訳ありませんが、ぜひぜひご教授いただけると幸いです。。。

今回の帰省で、My PLEOにちょっとした不安点が発生してまして…

ちょうど今も赴任先の神奈川へ帰る途中なんですが、
通常走行のDレンジに入れたままで信号待ちしますよね。
そうすると回転数が1,000回転以下に落ちて、アイドリングが不安定になるんです。
ヒドイ時にはエンジンストップしそうになるんで、軽くアクセル踏んで回転数を上げてるんですが…

嫁のお兄さんに聞いてみたら、
「プラグ関係かも。プラグ替えたコトある?」

…ワタシ買ってから一回も…f^_^;)

それかプラグコードか、最悪燃料ポンプ?

とりあえず信号待ち以外は問題ないんで、
だましだまし帰るつもりですけど…

あと何か考えられるコトってありますかね?

職場にMy PLEOを停めていたら、やられちゃいました…

うえ～ん(T_T)

犯人は…どこの誰だか…

と、言うのは冗談でして(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ







職場のATENZA乗りのスタッフがおもむろに私のデスクへ来て、
「すみません、ドアでぶつけてしまいましたm(__)m」
と、自己申告。

「あ”!?( 一一)」
と、思わずリアクションしちゃいましたけどね(；＾ω＾)

「タッチペンで補修するから…」と言いましたけど、
よく考えたらタッチペンだと仕上げの自信がないので
思わず「スプレー買ってね♪」と、ある意味パワハラ発言しちゃいました。

しかも職場にて扱っているスプレーはWRブルーのみ。
「それとは色違うからね、間違えないでね」としっかりと釘刺しときましたけど(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

言い過ぎたかなぁ…