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My PLEOにトラブルが発生してから1週間。
仕事の忙しさもあり、原因を考えるだけしかできなく
困り果てていたんですが、

（いつ止まるのかドキドキしながら3hも走れないと思い、
My PLEOでの帰省も1回あきらめたくらいです）

やっと今日、ちょっと時間が空いたので
ディーラーさんにMy PLEOを持ち込んでみました。。。



電話して2件目のコチラのお店で親切な対応をしてもらい、
「テスター当てるくらいしかできないですけど…」の言葉に甘えて、エンジンストールの恐怖に怯えながらなんとか入庫させました。

状況を再度説明し、一度ジャンプさせてからは目立った不具合が出てないことなど伝え、
待つこと数十分。

テスター片手に現れた担当の方とピットへ。

結果は…

①オルタネイタ電圧　14.1V（正常）
②バッテリー電圧　　13.7V（これまた正常）
　※エンジン始動時は11.7V

担当さんが診断コネクタ(?)まで調べてくれたんですが、現状弱いのがLEDテールからの信号のみ。　←これはわかっていること。
（抵抗入れた方が良いですよとアドバイスされました）

「現状はまったく異常ないですねぇ…どうして止まったんでしょうか2回も…」
と、担当さんと二人で逆に悩んでしまいました。

…ワケわからないトラブルでしたけど、これでMy PLEOに対する不安は
「とりあえず」解消されました。

しばらく様子を見ていきたいと思います。

ご心配くださった方、ありがとうございましたm(__)m

…思い当たる節が一つだけ。
メーター外した状態で、2日だけ走行したんですよね。。。コネクタむき出しで走ったので
それじゃないかなぁ…

My PLEOにトラブルが発生してから数日。
いまだにオルタネーター説が根強いですが、ここで発生した状況を記載しておこうと思います。

【トラブル初日・天気晴れ・外気温約3℃】
①帰宅時、ナビ画面がブルーバックになり、点滅しだした。
②その後、ヘッドライト(H.I.D)運転席側が消えた。
③停車しH.I.Dをいったん消灯→再度点灯させようとしたが、助手席側もつかず。
④明るいはずのLEDテールが段々と暗くなっていき、
⑤ルームランプ・ナビ画面共に消え、
⑥エンジンストップ

→バッテリ上がりと判断し、新品バッテリと交換。
交換後、エンジン始動し、安心して帰宅しました。

【トラブル2日目・天気雪・外気温約1℃】
①職場への走行中、またもナビ画面ブルーバックで点滅始める。
②イヤな予感がし、低速走行に切り替え。
③職場のスロープを登る途中、エンジンストップ→立ち往生。
④バッテリ端子抜き差しし、何回もエンジン始動を試みるも、セルの
「キュルキュルキュル…カチカチ」の繰り返しで始動せず。
⑤何回かの端子抜き差し後、エンジン始動。スロープを登り切り、少し走行後
再びエンジンストップ。

→その後自力でエンジン始動することできず、ジャンプしてエンジン始動。
しばしのアイドリング後、試走するも再びエンジンストップ。自力走行断念。

こんな感じなんです。
現在は、再びジャンプしてもらってからは、自力でエンジン始動できる状態になっており、
毎朝確かめてますが、いつまたエンジンストップするかと思うと怖くて乗れない状態です。

特に、多くの車が通行するR16を使って3hかけて帰省しますので
途中でストップし、後続車に追突されることを想像したら…

同僚のT氏に説明すると、間違いなくオルタネーターが逝ってしまわれているはず。
と断言されてます…

とりあえず差し迫った栃木への帰省はMy PLEOではひとまず諦めました。
こっち（神奈川）で見てくれるところを探します。。。


※コメントいただきながら返信できず申し訳ありません<(_ _)>
もうしばらくお待ちくださいませ。

コメント戴いてるにも関わらず、レスできず大変申し訳ありませんm(._.)m

･･･実はMy PLEOただいまとらぶる発生してまして、その対応に追われてます(;^_^A
（対応というか原因究明ですかね）

とらぶる発生箇所はおそらく･･･

オルタネイタ。


ハイ、セルは廻るもののエンジン始動せず、現在自走がほぼできず･･･

勘の良い方ならぴーんと来るかもしれませんが、同僚T氏からはテールLEDのしわざではないかと言われてます･･･

ちょっとショックが大きすぎて･･･

もうしばらくお待ちいただけると助かりますo(^-^)o

お礼ですね～

貧乏人には心強いアイテムです。

どれだけ続けられるかな…