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「２月のトミカ」、クラウンアスリートです。今月のというより値上げ後初購入といった意味合いの方が大きいかも知れませんね。
スケールも1/66と気持ち小振り。新型クラウンのトミカといったら歴代華々しい存在ですが、先月発売のスカイラインと並んで開閉ギミックのない露骨な低コストモデルなのもボディカラーに反してちょっと寂しげに感じます。




ところでこのピンククラウン、実のところ未だに色の由来をよく知らないのですが「どこでもドア」ってことでいいんでしょうか。ピンクの高級車で思い出すのが往年のSF特撮『サンダーバード』に登場したペネロープ号（“FAB1”）。時期同じくして昨年英国では、実車のロールスロイスをピンクに仕立てた“FAB1”で乳がん撲滅キャンペーンを展開しているそうです。ちょっとコンセプトでも差をつけられちゃったのは残念でしたね。なんか悔やんでばかりですが、それなりにコレクションが賑やかになりました。そのうちロイヤルの方も作ってみたいなあ。

人生初の関西旅行で大阪市営地下鉄８路線を眺めてきたり、





ホンダのN-ONEはシティをモチーフにすべきじゃなかったか、などとひとりごちたりしてたらあっというまに１年が過ぎていくらしいです。数え上げるのは眠気を誘いますが、今年は多くの経験を積んだ年でした。未のリアル…まあそれでもいいや（笑）、「実りある」経験とするため、新年の活躍に決意を新たに。皆様も良いお年をお迎えください。

先日の日記の続きで、コンテスト掲載写真のメイキングです。

幼少期にいちばん気に入ってたトミカ「赤いサメブル」を再現したくて、以前入手したメタリックグリーンの再販モノを全塗装してみました。それに合わせて同じく当時カラーを再現したプレジデントはトミカリミテッドより。ローレルのみ所有していた当時モノです。感慨深い。しかしサメブルの実車に赤いボディカラーって設定されてたんですかね。ちなみに幼少期のサメブルは石油ストーブの上で遊んで溶かしてしまいました…（泣）。
エアブラシは苦手なのですべて缶スプレー使用。ちょっと色合いが異なるのはご愛嬌ってことにしてください。

同梱のベースが埋まるほど並べる自信がなかったので、板紙にサンドペーパーを貼り付けたものでリサイズ。不要になった地面に差し込む看板もそれらしく生まれ変わらせました。


屋外灯だけはしっかりディテールアップさせたくて、透明ランナーを削って埋め込んでみました。ヘッド部分にそれらしい色を求めてグデグデとこねてたら、「ミズリナグリーン」ぽい色が出来上がったので採用。配合比、知りません（笑）。


アルゴンガス。


ロケ地は荒川土手でした。
その他渾身の万国旗や「大売出し」ののぼり、地元つつじ祭のポスターなど小ネタも確認できますので、全景写真は発売中の『高速有鉛デラックス』Vol.35にてご覧ください。

先月末に発売になった『高速有鉛デラックス』10月号（Vol.35）より、人工着色写真「ギジカラー」に加えて新コーナーを担当させてもらうことになりました。新機軸なのと第１回目なこともありビミョーな様相なのは否めませんが、回を重ねてなんとか向上させたい所存です。生暖かく見守っててくださいませ。

そのページは実際に参照していただくとして、同時に開催された「トミカラマヴィンテージコンテスト」に参加した際のトミカから３台ほどを紹介します。

まず１台はトヨタマークＸ。手のひらを返したように気に入ってしまった、フェイスリフト後のマイナーチェンジ版の顔に仕立て上げました。現行車のデザインパターンはなかなかグッとくる勘どころが少ないのですが、どうやら私はヘッドライトとグリルがひとつながりになった顔立ちが好きなようです。昨今のルノーも好きです。鋭角に切れ込んでつなげた辺りも、ブタ目マークIIの車幅灯の現代的解釈ととれば趣もひとしおだったり。

そして２台目は初代コロナマークII、これはリペイントのみです。マークＸをその原点と並べ、しかもトミカでニチモの箱絵のアレを再現したら面白かろうな、というわけでレザートップ風にしてみました。ベースは40周年記念の復刻トミカより。テールの印象は大きく変わりましたが、インパネもついて満足な新金型モデルです。

最後は、愛車オプティクラシックをトミカで再現。オーナーが愛車だと言ってるんだから間違いない。オプティだからベースは勿論ミラです。ウソです。それでは、ごきげんよう。