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スバルのトヨタ化が着々と進んでいるようです。

国内市場ではトヨタ主導のスポーツカーのエンジンに水平対向を採用とか、bBをOEMするというニュースが流れていますが、欧州ではダイハツシリオンのOEM供給でスバルジャスティが登場します。（シリオン＝ダイハツ・ブーン）

先代ジャスティはスズキイグニス（先代スイフト）のOEMでした。

グリルだけはスバル車のイメージのようですが・・・トヨタグループの中での小型車開発はダイハツが主導となり、スバルでの自主開発はなくなるようですね。

フランクフルトショーで公開予定のClio Grand Tourです。
以前出ていた2ドアのコンセプトカーからはだいぶ実用的になりましたが、写真を見る限りハッチバックよりもかっこいいかもと思ってしまうのは私だけでしょうか・・・

この記事は、新型ルノー・クリオ・エステート について書いています。

日本では「アテンザ」として発売されているマツダのミドルクラスセダン。
2002年のデビューから5年、新型が登場です。

9月のフランクフルトショーデビューが予定されているようですので、10月の東京でも見ることができそうです。

ニュルブルクリンクを走るレクサスLF-Aのスパイショットです。

05年の東京モーターショウでも展示されていましたが、V10　500馬力のエンジンを積んでいるそうです。
今年の東京モーターショウの目玉車種の一つになりそうですね。

プジョー308欧州仕様の内装です。　

トヨタのオーリスも欧州トヨタでデザインされたものとの事ですが、最近の流行なのかインストパネルからなだらかな曲線でシフトレバー部分へ降りてくるんですね。

全長：4280mm、全幅：1820mm、全高：1500mm
現行307フェリーヌは
全長：4210mm、全幅：1760mm、全高：1530mm
ですから1800mmオーバーとやや幅広になるようです。