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接点復活スプレーとATハウジングからとっているケーブルのワッシャが紛失していたので取り付けを行いました。

とりあえず試運転してみると、スプレーのおかげか以前より低速域から力が出ているような感じです。

あとはマフラーアースだけです。。

横浜線の小机駅に武蔵野線の電車が来ています。携帯の画像で見にくいですが、隣の横浜線と同じ205系という車両です。
フロントマスクが違うので別の車種に見えます。

基本的に土日しか乗らないルーテシア、平日は立体駐車場で寝ています。

夏を過ぎたくらいあたりから寝起き？にぐずつきが見られるようになりました。
エンジン始動→10秒後にギアを「D」へ→5m前進して停止、ギアを「P」へ→パーキングのドア閉め→再びギアを「R」、「D」とゆっくりセレクト→エンスト・・・
という症状が出ます。その後エンジンをやや吹かし気味に再始動すると落ち着きますが、たぶんISCバルブの汚れに起因するアイドル不調な気がします。

インプレッサもエアクリを交換したときにもISCバルブの不調で悩まされたのですが・・・
どなたか同じような症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
対策等ご教示いただければ助かります。

画像は今回の事象と関係ありません。

「０７年からの１年で８車種の新型車の投入」
「日産自動車と共同で燃料電池車の開発に注力」
職場の回覧でまわってきた新聞によると、パリモーターショウでゴーン社長が発表したそうです。

今週水曜日～金曜日まで、山手線の田町～田端間がリフレッシュ工事のため京浜東北線の線路を使って運行中です。 見にくい写真ですが、山手線外回りが京浜東北線の線路を走っています。

毎年の工事ではあるのですが、昨日の京葉線事故もあった事ですしこの際首都圏各線を再点検する事も必要ではないかなと思います。