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4月も最終日、母子共にこの時点は順調で、予定通りの退院となりました。
この時点・・・そう、この後妻の実家に帰ったところ長女の体温がやや高く、救急センターに駆け込んだドタバタ劇がありました。とはいえ、泣く力や反応も良いので、初めて太陽にあたって驚いたからではないかなと個人的には思っています。。

一方、お兄ちゃんとなったハルチャン、頭をナデナデしたり、抱っこしたりとなかなかの妹思いの様子。
これからの成長も楽しみです。

4月29日は昭和の日、数えてみれば平成も22年となり、新入社員もいよいよ「平成」生まれが入り始めました。会社のＯＢ会名簿にも知った名前がだんだん増えてきて、団塊の世代の現役引退を感じるこの頃です。
そのような中、1970～80年代という昭和後半を駆け抜けてきた鉄道車両も引退の声を聞くことが増えてきました。


まずは京急1000形　一時期は京急といえばこの車両ばかりでしたが、残すは20両ばかり。今年度中には引退となりそうです。

小田急5000形
「小田急顔」と呼ばれるフロントマスクを持つ車両はこの系列が最後となりました。抜かれる側の8000形も昭和生まれです。

東京メトロ千代田線6000系
いよいよ本当の後任車両、16000系の製造がアナウンスされました。

相模鉄道7000系
こののんびりとした雰囲気が相鉄らしさを感じます。

長野電鉄2000系
小田急ロマンスカー用車両投入後も特急として頑張っています。

ＪＲ103系、201系
201系は中央線での活躍もあと僅か。103系は・・・関西ではまだ頑張っていますね。
　
JR113系
東日本エリアでの活躍もそう長くはなさそうです。


通勤通学で使われる、いわゆる裏方の車両が多く思い浮かぶのは私の趣味からかもしれませんが、昭和の車両としてなじみ深い車両を挙げてみました。。

23日に生まれた長女、おかげさまで産後の経過も順調で明日退院となります。

今日の夕飯は「お祝い膳」が出されるということでのこのこと出かけてきました。

ハルチャンの時もなかなか豪華なモノがでていたように記憶していますが、こちらの産院も負けていませんねぇ。。。

2人生活もはや1週間近く。ＧＷに入り、朝夕の送り迎えも無くなって少しは楽になりました。

にわか雨も止み、久しぶりの太陽を浴びながら「ちんちん電車」を見に行くことに。。
ＪＲから都電荒川線へのアクセスは山手線大塚、京浜東北線王子、常磐線南千住とありますが、今回は時間の関係で大塚へ。
時計を見れば12時まであと少し、山手貨物線を走る金太郎が見られるよ～とハルチャンに話すと、金時豆？！と少し興奮の様子。
はたして12時少し前に3060レ（EH500-9）がコンテナを満載して上ってきました。
連休中の高速道路混雑に備え、ＪＲ貨物は列車増発を行うようですね。

神奈川県内ではあまりお目にかかれない機関車に彼も興味津々でした。

この後の都電乗車はまた後ほど。。。

予報よりも雨の上がりが遅れた都内、雨が上がったのは結局15時過ぎでした。


今日は外回り途中に時間ができたので、王子駅から都電荒川線に乗車するも、前方に黄色い電車を見つけ2つめの停留所「梶原」で信号待ち中に下車。

1両しかいない黄色ベースのリバイバル塗装車両です。

通過後、振り返るとE4系MAXが高架線を通過中。路面電車と新幹線の出会いでした。（タイトル画像）

梶原の1駅先にある荒川車庫、様々な車両を見ることができます。

併設された都電思い出広場は平日閉鎖とのこと、また日を改めて訪れたい場所です。

こちらは荒川車庫前に停車中のレトロ電車9000形

ここまでわずか30分あまり。効率よく様々な都電車両を見ることが出来ました。

打ち合わせ帰りに見かけた新型車両8800形


今度は「ろめんでんしゃ」が好きらしいハルチャンと遊びに来たいと思います。