スロットル開度

こんばんは＾＾。

先月末に「梅雨明けしたとみられる」と宣言が出て１ヶ月あまり…。
結局雨の日が多く、梅雨明けしたのやら熱帯雨林化したのやらと…。

さて、洗車＆ワックス掛けをどうしましょう…。

相変わらずのＡＦＣ　Ｎｅｏの設定問題…。

同じＡ’ＰＥＸｉの製品でも、ＲＳＭ－ＧＰ（ＲｅｖＳｐｅｅｄＭｅｔｅｒ）は故障→２代目へとバトンタッチしましたが、ＡＦＣ　Ｎｅｏ（ＡｉｒＦｌｏｗＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）は初代機のまま…。

ただ、ＶＴＥＣコントローラとして使用したコトはなく、専ら低回転（及びアイドリング時）の燃調が濃い目なのを調整して燃費対策していて、低回転時の数パーセントのマイナス補正なのですが、停止→加速のときに、もたつく現象がどうしたものかと思っていて…。

と、そこで思ったのが、補正は「ロースロットル」「ハイスロットル」で区分けされていて、ロースロットル：５％以下、ハイスロットル２０％以上の設定を…

ロースロットル２％、ハイスロットル５％に調整…。

極端な設定ではありますが、目的が低回転時（及びアイドリング時）の補正なので、やってみるかと数日前から運用しているのですが…。

結果、ほぼもたつきについては改善したと思える状態に＾＾。

特に暑いときにもたついて、その後エンジン音も微妙に点火タイミングが合っていないかのような音だったのが、点火タイミングが合ってスムースな連続音を保てるようにもなりましたし…。

どうやら、低回転域→高回転域への移行での吸入マイナス補正で、その後も同様な吸入の少ない状況が続くとＥＣＵが予測して調整していて、その影響がもたつきに繋がったのでしょうね…。

あとは燃費がどうかですが…コチラはしばらくどう変化するのかを様子見するしかないでしょう…。

さて、今度こそ設定の決定打となるや否や…＾＾；。