原因の切り分け　～改造は自己責任で～

こんばんは＾＾。

一雨ごとに秋も深く♪なんて歌詞の通りに、真夏日もなくなって秋らしく＾＾；。
雨が上がったら一気に、でしょうか？

さて、先日修復した地デジ受信環境…。

この受信環境修復は、コンポーネント→ＨＤＭＩ変換器の電源ケーブル交換（５Ｖ・丸端子→５Ｖ・ｍｉｃｒｏＵＳＢ）も伴ったワケですが…。

このケーブル交換、ある程度配線を隠す必要があるので、助手席側のカーペットをめくる必要がありますが、あまりこの作業はしたくないんですヮ…。

というのも、ＥＣＵから分岐して信号を得る機器（ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ　ＭＥＴＥＲ、ＡＦＣ　ｎｅｏ：どちらもＡ’ＰＥＸｉ製・廃盤）を社外ハーネスから分岐する形で接続しており、経年のためかチョッとイジると何処かが接触不良になることが…。

で、今朝の通勤時、その事件が勃発…。

ＯＢＤ端子から車両のセンサー情報を得る機器（Ｔｏｕｃｈ　Ｂ．Ｌ．Ａ．Ｉ．Ｎ：ＢＬＩＴＺ製）の水温情報がやたらと低い値を示しまして…。

以前はファンコントローラ（ＶＦＣ　Ｐｒｏ－ＤＤ：ＢＩＬＬＩＯＮ製・廃盤）を接続していましたが、本体故障で修理も失敗、結局撤去して問題を回避していたのですが…。

このような状況では、疑われるのが「サーモスタット固着・開きっぱなし（超・超ローテンプサーモスタット化）」か、上記の「接触不良による計測エラー」か…。

まぁ、ほぼ関係ない話としては最近、大規模な太陽フレアがあり、電磁波が乱れてノイズが…というコトもありますが＾＾。

で、オーバークール状態では、即エンジンにダメージということは少ないものの、調子がイマイチになるのは間違いなく…かと言って原因がハッキリしないので、様子見て改善しないならドック入りかな、ヤダな～と、仕事中もイマイチ気分が乗らず…。

と、微妙な気分を抱えて帰宅時…自宅近くのド田舎の荒れた路面で、ソレは起きました…。

測定値が６８℃だったのに、路面の衝撃で７７℃にＵＰ…。
となると、急に水温が１０℃近く変わるなんてコトはあり得ないので、原因は接触不良で確定＾＾。

自宅に戻ったところで、助手席下のハーネス周りをゴソゴソすると（いや、本当に配線を整えたりとゴソゴソするだけなんですヮ＾＾；）水温の計測値は８７℃に…もう間違いありません＾＾。

もちろん、確実を期すためにラジエーター自体をチョイっと触りましたが…オーバークール特有の触れる熱さではなく、やけどしそうな熱さだったので、確定ですよね＾＾。

多分問題なく明日からも運用できるでしょう＾＾。
ヘンに修理代も掛かりませんでしたし＾＾。

しかしながら、メーターパネルの水温計や速度計は、外部接続のそういった機器の異常値とは関係なく正常動作するんですよね…。

となると、考えられるのは、センサーの測定値はメーター用とＥＣＵ用に２分岐されており、ＥＣＵはハーネス経由の入力を利用して制御する、ということかと…。

なるほど、ＥＣＵ経由でハーネスや配線にトラブルを抱え、そのデータから間違った値を示すのは、速度誤認に繋がる可能性もあり、あってはならないことなので、ある意味合理的です＾＾。

ただ、ＥＣＵは間違った制御をすることになってしまうので、燃料を濃く吹いてしまったり、電動ファンを動作させないことでオーバーヒートに繋がったり…弊害は避けられないワケで…まさに改造は自己責任を体感したと言う＾＾；。

改めて不具合の原因の切り分けの難しさと、改造のヤバさを実感しましたヮ＾＾；。