ガソリンは安くなったけど…

こんばんは。

一気に蒸し暑く、猛暑日に突入…。
と言うコトで、ここ数日は車のエアコンが大活躍＾＾；。

最近、ヒューズボックスの接点磨きと、その後イグニッションリレーも接点磨きして、エンジンの始動性改善や、エンジンのトルク改善が図られたワケですが…。

どうやらエアコンコンプレッサの電磁クラッチも密着度が増したのか、エアコンを稼働するとかなりエンジンパワーが食われるような感触に変化…。

その分エアコンの効きが幾分改善されたのですが…。

コンプレッサの圧縮が良くなった分、かなりの圧力がコンデンサ部に掛かるワケで…。

となると、昨今のとてつもない気温と湿度では、２４年前のエアコンのコンデンサの設計が耐えられるワケもなく、いくらファンが回っても冷やしきれず→圧が下がらず→エアコン停止という、容量不足の症状に…orz。

なにしろ猛暑日という気象用語は2007年から、酷暑日は2022年から…。
年式としては2001年式ですが、基本設計は1998年…そりゃ今のような猛暑日連発なんてのは想定外…容量不足になっても致し方なし…。

まぁ、圧が高くなりすぎてコンプレッサが停止すると、一気に室温が上昇方向に変化しますし、OBDメーターの水温がファンが回って88～89℃なのが86℃くらいに下がるので、明らかにコンデンサは仕事をしていないという証拠です…。

渋滞にハマると一気に容量不足に持っていかれるので、内気循環でなるべくエアコンの負荷が上がり過ぎないように、扇風機も利用してなるべく車内の隅々に冷気を行きわたらせて、冷気のバッファを作ることでしょうか…。

結果…今日の給油ではとうとう９ｋｍ／ℓを切る燃費に…。
最近の補助金復活で、ハイオク１８５円／ℓだったのが１６９円／ℓで給油できましたが…。

やはりこの燃費が続くと少々懐にはキツいですね…。
これで通勤費にも課税…なんてとんでもないので、まぁ、選挙でしっかりとＮｏ！を突き付けてやりますヮ…。

さて、今年の夏も無事、乗り切れるのやら…。