だまちゃんのブログ一覧

昨日の夕方、週末恒例の買出し（１週間分の食料を、調達しなくてはな
らないので・・・・・）に行き、帰ってきた時でした。先日取り替え
た、トランク内の５Ｗウェッジ球が、誤算でした・・・・・。
「明るさ３倍、レンズ機能」と書いてあったので、「トランク内が明る
くなるのはいいことだ。」と、交換したのですが、レンズの効果で、ス
ポット的に、明るくなって、周りが暗かったのです・・・・・。確か
に、スポットでは、明るさ感３倍なのですが、その周りが薄暗くて、ト
ランク内が、暗かったのです・・・・・。仕方が無いので、前照灯のス
モールランプと、交換することにしました。買う前に、パッケージに印
刷されていた使用方法を、よく読まなかったのが、誤算の原因になって
しまいました。
交換自体は、わずか１０分で終了。これで少しは気にすることなく、使
えそうです。

新しいＨ４バルブを装着して、約１週間。その間、気になったことは、
バックのとき点灯するランプが、「白くなくて、なんだかつりあわな
い」という事でした。
そこで、リアのランプを交換すればいいだけだし、そんなに高くないし
という事で、リアのランプを外す方法は・・・・・、と、考えたのでし
た。まず、ランプに向かい合って、正面に２個縦についている黒のネジ
を外す所までは、見当がついたのですが、それだけでは外れず、トラン
ク内に、何かまだ固定しているものがあるのかな・・・・・？と、いろ
いろ見渡しました。最初は気が付かなかったのですが、トランク内に、
１本だけ、ナット止めしてある物を外してみて、前に引っ張ってみよう
と、やってみました。そうすると、あっさりランプユニットが外れたの
です。そこで、使われている電球の種類を見ると、バックランプ用は、
２１Ｗのランプである事が判明。また、ついでにトランク内の照明ラン
プも、暗かったので、一緒に交換してしまおうと、５Ｗのウェッジ球を
交換することにしました。
とりあえず、ホームセンターに行って、２１Ｗ球を２個と、５Ｗのウェ
ッジ球を１セット（２個入り）を買ってきて、帰ってきて即、装着にか
かりました。全てのランプを取り外すと、とても汚れていました。バッ
ク時のランプは交換するのですが、他のものはそのまま残すので、とり
あえず、ランプを外して、汚れ落としで汚れを取ってから、各ランプを
装着していきました。もちろん、トランクの照明ランプも取り替えまし
た。
夕暮れを待って、ランプの点灯試験をしてみました。すると、「高効
率」のうたい文句どおりに、限りなく白色の明るい発色になりました。
かかったお金は、２,０００円強。もう少し安いかなと想像していたの
でちょっと痛い出費になってしまいましたが、前照灯も、バック時のラ
ンプも白くなって、バランス取れたなぁって、一人で
満足しちゃいました。

Ｐ．Ｓ．ちなみに、今回装着したランプは、下記リンク中のCOLOR
BULB（白熱バルブ）で、２１Ｗは、Ｂ１ハイブリッドバルブ、５Ｗウェ
ッジ球は、Ｂ１ハイブリッドレンズタイプです。

今日は、新しく交換したＨ４バルブが、実走行でどれ位のものかを試す
ために、暗くなるのを待って、ドライブです。
一応感覚的には、ある程度のものがつかめたので、よしよし・・・、
と、家路を急ぎました。
家に帰って、そう言えば、ＣＡＴＺ　Ｚｅｔａ００（ゼロツー）を、
しっかり固定できてなかった事を思い出し、暖かいうちにくっつけちゃ
えと、ボンネットを開け、一生懸命固定。そこでふぅと一息ついて、逆
側はどうなってるかな・・・、と見たら、大変な事に・・・。なんと、
ＣＡＴＺ　Ｚｅｔａ００（ゼロツー）のケーブルが、ベルトに干渉し
たらしく、被服が剥けちゃってるじゃないですか・・・・・。そう言え
ば、帰ってくる時に、右側のランプだけ、光量増幅が不安定だったなぁ
と、思い出したら、原因は、その被服の剥けだったとは・・・・・。今
までは大丈夫だったので、気にしなかったのが、あだになってしまいま
した。仕方が無いので補修するために、ビニールテープで被服を覆いま
した。そして、今度こそ干渉しないようにと、近くのケーブルなどに固
定しました。
その後、ＣＡＴＺ　Ｚｅｔａ００（ゼロツー）の動作を確認して、動
作することが確認されたので、一件落着・・・。入手困難な品物だけ
に、今度は、様々な可能性をよく精査して、取り付けない
と・・・・・。という、ちょっとトホホな結末でした。

今日は、天気もよく、部品交換するなら今日かなと、早速ＩＰＦのＨ４
バルブの取り付けをしました。
案の定、例の「遮熱板」が邪魔をするので、バッテリー撤去して、遮熱
板を取り外す事から開始しました。そして、やれやれやっと交換ができ
るぞ・・・、っと、思ったのですが、バルブをシールしているゴム製パ
ッキンが、ランプの熱で、張り付いた状態になっていたため、やむなく
ゴム製パッキンごと撤去。幸いに、ゴムパッキンは少しくっついていた
だけで、綺麗にバルブから剥離でき、ほっと一息です。
さて、ここからが一番重要。新しいバルブの取り付けです。ガラス部分
を触らないようにするため、あらかじめ用意していた「軍手」をはめて
の作業です。バルブの付け替えに要した時間は１０分程・・・。前準備
の手間が、嘘のような時間です。
さて、また今度は後処理・・・。何度かバッテリーや遮熱板の脱着をや
っていると慣れてきてしまうもので、遮熱板を半ば強引に取り付け、バ
ッテリーを乗せて、端子を接続して固定です。後はバルブの性能の評価
を待つため、暗くなるまで、しばし撮影は先延ばしです。
ようやく暗くなってきて、撮影できる状態になったので、期待に胸膨ら
ませて、早速デジカメ片手に、ライトオン！率直な感想、さすが色温度
４，８００Ｋ、しかも１８５Ｗ相当の明るさ・・・。今まで使っていた
バルブ（Ｒｅｍｉｘ　４，１００Ｋ　１６０Ｗ相当）が、暗く、黄色く
感じてしまいました。まだ、実走行していないので、最初のインプレッ
ションはここまで。夜道で頼もしい相棒になれそうな気がしました。

今日は、朝のうちから出かける予定があったので、機能届いたパーツ
（Ｈ４バルブ）と、エアフィルタ（近々交換予定）の写真を撮って、後
のパーツレビューに備えようと、奮闘しておりました。
しかし、外は風がきつかったので、好条件で写せる場所、屋内での撮影
をしました。

エアフィルタの写真は難なく撮り終えたのですが、問題なのはＨ４バル
ブの方です。まだ開封していないので、光の加減でプラスチック部分が
光を反射してしまい、なかなか良い出来栄えの写真が撮れませんでし
た。仕方が無いので、Ｈ４バルブが納まる程度の影を作って、ＩＳＯ感
度８００で撮影しました。

しかし、ＩＳＯ８００とはいえ、屋内の暗い蛍光灯の光で、フラッシュ
無し（フラッシュを焚くと、反射してバルブの撮影が出来ない。）での
撮影、しかも影が付いているという事もあって、1/3秒でしか、シャッ
ターが切れなくて、仕方が無いので、側にあった本を三脚代わりに、何
枚も撮影してしまいました。後で写真を選ぶのが、大変そうです。
（＾＾；

今日撮った写真のパーツは、後日また、パーツレビューに出します。お
楽しみにしてください。