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Ｇセンサーの到着を待ってから、ＡＦＣ　ｎｅｏとＲＳＭ　ＧＰの配置をするつもりでしたが・・・・・。

・配置できる場所が限られること
・助手席を使えないままにしておけないこと

の２つの理由により、結局配置を決定してしまいました＾＾；。（まぁ、「見切り発車」ですかねぇ＾＾；）

色々考えていましたが、結局メータークラスタの上に配置する事に決めて、作業開始＾＾。

作業工程を写真に収めながらでしたので、作業時間は約２時間半＾＾；。配線もすっきり収まり、動作も良好＾＾。

(・_・。)(._.。)(・_・。)(._.。) ウンウン。納得の仕上がりです＾＾。

後はＧセンサーの到着を待って配置するだけ＾＾。助手席も使えるようになりましたし、満足満足～♪

さてさて、先日配線（仮）を終えたＡＦＣ　ｎｅｏ、ＲＳＭ　ＧＰ、速度・回転数・ＶＴＥＣインジケータですが、Ｇセンサーの配置による位置の変更は無いという事で、インジケータのみ配置を決定しました＾＾。

まず、本体部分はダッシュボードの右端奥、Ａピラーの隣の位置に配置＾＾。この位置で特に運転席からの視界が妨げられるということも無く、まずまず計算どおりの位置に収まりました＾＾。

で、インジケータに電源を供給するためのメインスイッチは、センターコンソールとステアリングコラムの間の位置に配置＾＾。まずまず邪魔になる事も無く扱いやすい位置でしょう＾＾。

まぁ、画竜点睛を欠くとすれば、インジケータの本体部を車外から見た時に、配線がむき出しで見えちゃうこと＾＾；。これはまぁ、自作のご愛嬌と言う事で＾＾；。

ともかく、これであとＧセンサーが到着すれば、ＡＦＣ　ｎｅｏとＲＳＭ　ＧＰも配置できます＾＾。

Ｇセンサーの到着が待ち遠しいです＾＾；。

さて、昨日の「ＥＣＵからＶＴＥＣ信号が出ない」問題・・・・・・。

今日、実際に車を運転している時に、ＶＴＥＣのカム切り替え回転数まで回転数を上げて確かめたところ・・・・・・・。（ＡＦＣ　ｎｅｏには、ＥＣＵのＶＴＥＣ信号をモニターする機能が付いてるんですよね＾＾）

Ｗｉｋｉｐｅｄｉａに載っていた通りの結果で、ＥＣＵからのＶＴＥＣ信号の出力を確認できました＾＾。

やれやれ、配線を間違えたのかどうかすっきりしなかった問題も、これにて解決＾＾。安心と言うものです＾＾。

あ・・・・。ついでに、先日問い合わせていたＲＳＭ　ＧＰのオプションのＧセンサーユニットですが、「別発注になっていますので、今しばらくお待ちください」との返事が返ってきていました＾＾。

こちらがこないとＲＳＭ　ＧＰもＡＦＣ　ｎｅｏも固定できないので、助手席はしばらく使用不可・・・・・＾＾；。早く届かないかな～＾＾；。

昨日ＲＳＭ　ＧＰが届いたのを受けて、とりあえず配線作業は出来ると踏んだ私＾＾。（Ｇセンサーはあとから簡単接続で来ますからね＾＾）速攻昨晩（と言うか今日の真夜中あたりに）ｓｉｅｃｌｅのＤＣコネクターを使って、ＲＳＭ　ＧＰとＡＦＣ　ｎｅｏの配線をＥＣＵ配線に割り込ませる作業に没頭＾＾。

作業は慎重に進めたため約２時間かかりましたが、まぁ、実際に実車のＥＣＵ配線に割り込ませる作業性の悪さを考えたら、ずいぶん早く作業ができたと言うもの＾＾。とりあえずは夜の部はこれにて終了、就寝しました＾＾。

さて、明けて朝・・・・・・＾＾。朝食もそこそこに実車へのＤＣコネクターと配線群の装着を開始＾＾。

そのついでに、自作の「速度・回転数・ＶＴＥＣインジケータ」も配線＾＾。そして車速信号線をＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　Ｉｎｆｏｒｍｅｔｅｒ　ＴＯＵＣＨの車速信号入力線に配線＾＾。これにてＲＳＭ　ＧＰで○ミッ○ー解除した折も、正しい速度が表示されるようになります＾＾。

そして、すべての配線を終了した後、エンジンを掛けずにイグニッションのスイッチのみをＯＮにして、ＲＳＭ　ＧＰとＡＦＣ　ｎｅｏの初期設定＾＾。（これを怠るとうまく動作しませんからね＾＾）

そしていよいよ動作確認＾＾。ＲＳＭ　ＧＰもＡＦＣ　ｎｅｏもうまく動作している模様＾＾。ただ、Ｇセンサーが来ないとＲＳＭ　ＧＰもＡＦＣ　ｎｅｏも固定できないので、助手席に仮置きの状態＾＾；。（つまり配線が仮の状態になってるんですよね＾＾；）

その後、「速度・回転数・ＶＴＥＣインジケータ」のテストも兼ねて、お出掛けタイム＾＾；。（まぁ、用事があったのでテストはそのついでですね＾＾；）

で、インジケータの「速度・回転数」のＬＥＤはＲＳＭ　ＧＰで設定した速度、回転数で点灯＾＾。動作良好でした＾＾。

で、帰宅した後昼食を取ってから、ＶＴＥＣの動作を確認しようとしてアクセルを開けてエンジン回転数を上げたのですが・・・・・・・。

「ＶＴＥＣ信号がＥＣＵから来ない！！！」

のです・・・・・＾＾；。すわ、「ああっ、ＥＣＵへの配線の割り込ませ方を間違えたかっ！」と思って、一旦ＥＣＵからＤＣコネクターを外してＡＦＣ　ｎｅｏの配線チェック＾＾；。

しかし、「車両配線図通りの所に配線されて間違いないっ！」と言う事でＤＣコネクターを元に戻して・・・・・・。

しかし何故ＶＴＥＣ信号が来ないのかチョイとググってみたところ・・・・・・。

「ＶＴＥＣは、回転数、速度、油圧・・・・・の状態によりＥＣＵからの信号で動作する」と言うことがＷｉｋｉｐｅｄｉａに載っておりまして＾＾；。

早い話「実走行」しないとＥＣＵのＶＴＥＣ信号は出ない模様＾＾；。「な～んだ＾＾。ホッ＾＾。」と安心しました＾＾。

ＥＣＵからのＶＴＥＣ信号の確認は明日出かけた際にするつもり＾＾。（今日のお出掛けの時に確かめられると良かったんですけれどね～＾＾；）きっと無事信号を取る事が出来るでしょう＾＾。

ちなみに・・・・・。インジケータのＶＴＥＣ動作時の点灯は、ＡＦＣ　ｎｅｏでＶＴＥＣ　Ｃｏｎｔｒｏｌを生かしておいて確認したところＯＫ＾＾。こちらは実用に耐えそうです＾＾。

それにしても、人騒がせですよね、ＶＴＥＣ・・・・・・＾＾；。

さてさて、３月末に発注した商品のうち、納期が５月中旬～となっていたAPEXi RSM-GP(REV/SPEED METER GP)が本日届きました＾＾。

色はこだわりの黒＾＾。（まぁ、黒色を発注したので納期が送れるという事になったのですが＾＾；。）取り付けるのが楽しみなのですが・・・・・・。

一つ、気になることが・・・・・・。

この商品のオプションに、Ｇセンサーユニットがあるのですが、今回これとセットで注文していたんですよね・・・・。

で、Ｇセンサーユニットに関しては、「メーカー在庫あり」との返答をもらっていたので、てっきりRSM-GPに同梱されてくるものとばかり思っていたのですが、今日届いたのはRSM-GPのみ・・・・・＾＾；。

早速確認をすべくメールを送ったのですが・・・・・・・＾＾；。

う～ん、変ですよねぇ・・・・・・・・。