月光仮面ライダーのブログ一覧

このたびRE4を手放すことになった...　（T_T)

















会社の大先輩から...

















こいつを譲っていただきました。(^o^)/ ﾜｰｲ




ってことで、早速インストールしました。
(って、ホントはしばらく放置していたんですけど。)


最近、ビートの方ばっかり弄っていたので、CR-Vの方も構ってあげないとね。
少しは雰囲気変わったかな?(爆)

←コリを取り付け。












アイドルストップ時の電圧が気になって気になってしょうがないので、見やすいところに電圧計を付けてやろうと。




新居はスーパーオートバックスまで歩いてすぐなので、散歩がてらぷらぷらと。
ホントはdefiの電圧計がほしかったんだけど置いていなかったので、Napolexの「電波時計‐温度計‐電圧計」にしました。

バタバタしましたが、アイドリングストップ装置の補助金が入金されたようです。











しかし、国道でのバッテリー上がりがトラウマになっていて、いまいち積極的に使えない(汗)
寒い朝とヘッドライト点灯する夜と国道幹線走行時はつい控えてしまいます。
さらに、アイドルストップしているときは電圧計とにらめっこ。
11.7Vきったらヤバイってエンジン始動．．．

セルは何V以下になったら始動できなくなるんだろう？11.0V？

エコヘルパーを取りつけて、信号待ちではアイドリングストップしています。

しかし、今日のように寒くて雨が降っているとさすがにバッテリーには厳しいようで。
電圧低下警告が出ちゃいました。










そりゃそうだ。

ワイパー動かして、ウインドウデフォッガー入れて、シートヒーターHi入れて、HIDヘッドライトとHIDフォグつけて、ナビとプリンシプルでオーディオ鳴らしてサブウーハーも...



















電気使いすぎ(滝汗)


















でも、アイドリングストップしないでいるとアイドリングストップ推奨の表示が...(苦笑)



あと、ナビ再起動防止装置つけているのに、エンジン起動するたびに毎回プリンシプルが落ちちゃうんだけど、これも電圧が低下しているからかな?

【追記】
バッテリーは大丈夫っぽいなぁ。プリンシプルの仕様か?
リモート配線の接続先を変えて見ようか。

新しいクルマはハイブリッドをはじめとした環境に優しいクルマが売れているようです。

じゃぁ、最新のクルマで無いと環境に優しくないのか?
CO2削減に貢献はできないのか?












ありました。




後付けアイドリングストップ装置。
エコヘルパー




整備手帳




環境省から補助金も出してもらえそうです。
（本年度分は終了しています)






後付けのクルーズコントロールとアイドリングストップ装置を取り付けた事によって
理想のSPECになりました。

...って、まだ取りつけ完了していないですけど。








次は...




後付けサンルーフか?(爆)