赤錆（酸化鉄）のブログ一覧

多分誰も購入してなさそうな、武川の創立50年アニバーサリー数量限定Tシャツ(Cタイプ)を購入してみました。
今まではしまむらの1000円Tシャツばかりだったので、大幅グレードアップ(笑)
作りはしっかりとしているので、長持ちしそうです。
ちなみに自分もほぼ50thです(笑)

仙台市が原付一種&二種向けのデザインナンバー交付を始めました。
黄色ナンバーは競争率低そうなので、ひょっとしたら一桁ナンバー取れるのでは？と思い、昨年事前申込みをしました。
抽選の結果「1」は逃したものの、欲しかった一桁ナンバーを本日無事ゲット出来ました。
平日に区役所行くなんて無理だべ～と思っていたら、交付初日の今日に現場作業が早く終了するという神の悪戯が(笑)

それにしてもめんこいナンバーだこと(笑)

ゴリラを新車で購入して30年になりました。
ゴリラを購入した平成3年当時の原チャは2ストが全盛の時代でしたが、4ストのバルブ機構と低音排気サウンドに惹かれあえて4スト車を買う自分はやっぱり変態だったようです（笑）
当時受験を控えていましたが、ゴリラ生産中止の情報をゲットし何を血迷ったか原付の免許取りに行って、ゴリラまで購入してしまいました（汗）
転勤やアパート暮らし、結婚して車遊び自主規制など乗れない時期もありましたが
その後あっという間に30年が経過しました。
もはやここまで来ると一生手放さそうな気がします。
高価なアフターパーツを購入するのは今となっては無理ですが
維持するだけなら大して金は掛かりませんので
今付けている高価な社外パーツが壊れないことを祈りながら
今後も乗り続けていきます。

画像は平成10年頃のゴリラ。
武川レギュラーヘッド88cc
ミクニVM22
武川強化クラッチ
武川タイミングプレート
武川ストリートダウンマフラー
オイルクーラー
カヤバMGS280
武川8cm延長スイングアーム
ダンロップTT100
といった仕様だったと思います。

レストア完了し、高回転も気持ち良く走行中はご機嫌なゴリラですが、信号待ちでたまにエンストしてしまう時があります。回転数が落ちる時があり、その時と発進が重なるとエンストする時がある様です。
アイドリング回転上げたり、エアスクリューを絞って燃調濃い目にしてみたり、発進時にスロットルじわじわ回して回転上げてからクラッチミートしたり、プラグを新品に交換しても症状は収まらず・・・
取りあえず1ヶ月前にVM26キャブをO/Hし、圧縮エアで各燃料とエアの通路の通気を確認してますが、今回は更に念を入れてピンクリーナーで通路の清掃をしてみます。

デイトナ製ピンクリーナーです。
油断してると手に刺さります(汗)


パイロットジェットが付いている通路に若干の詰りを発見。
カスを取り除き車載しましたが、症状は収まりません。
こうなると、点火系が怪しいような気がします。
更に追い討ちを掛ける出来事が・・・
走行中に何か金属部品がアスファルト上を転がる様な音が聞こえたので、ゴリラを停車させ各をチェックするも脱落した部品は見付からず・・・
取りあえず再度走行しましたが、5km程走ったところで、ケツがふらつき始めました。再度停車させてリヤ回りをチェックしてみたところ


スイングアームのピボットボルトのナットが無くなってました。バックステップのプレートの陰に隠れていたので、さっきは気が付きませんでした。
幸いなことに家の近所だったので、約1kmを押して帰りました(笑)
ナットが無くなっただけなので、ナット買ってくれば直ぐに復活するべと思い、近所のホームセンターでM10のナットを買ってきたら、ピッチが合わず取り付け不可でした(汗)
仕方ないので通販サイトで純正部品をオーダーしました。送料をけちる為に、余計な部品も同時に発生(笑)

次回はフレーム全塗装しているので、アースの接点を磨いてみようと思います。

ノーマルの遅さ、足まわりの貧弱さに堪えられず、部品総入れ替えしてしまいましたが、自分のようないじり好きにはたまらないおもちゃです。金は掛かりますが、大型単車、4輪旧車に比べれば余裕です(笑)