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今週末は今年最後の冬型。

新雪ゲトしたみん友さんもいるけど、おいらはロードスターのスイッチが入っちゃって、車高調整なんかしてみたり。


おいらのKONIはＣリング調整式。
サスを外して、スプリングコンプレッサーでバネを圧縮してＣリングを浮かせてから移動させなきゃなりません。

だけど、サス外すのめんどくさいのと、そもそもスプリングコンプレッサー持ってない。

よって、

禁断の梱包バンドでバネ殺し作戦を敢行しました










１Ｇかけて梱包バンドでバネ殺して、車両装着状態のままＣリングを移動するとゆー技。

これ、みんカラで見つけた方法なんだけど、なんつーか、ヤバいです。

危険。

やめた方がいい。



梱包バンド自体は充分強そうなんだけど、留め具がやばい。
見た事ないくらい変形して、ギリギリ耐えてる感じ。
しかも、作業中に少しずつ変形が進んでるし！

気付いた瞬間、戦慄が走りました。

あわててバンド追加。

それでも切れそうな恐怖は変わりません。

そんな怖い思いして、バネを浮かせられるのが数ミリしかない、ってのも厳しいところ。
１Gですからね。作業しやすいまで締め込むとか出来ないわけです。
で、そんな狭い隙間にドライバーとかペンチ突っ込んでCリングをこじってずらす。
これがまた、切れ目が裏の方だったり、アームが邪魔で工具がうまく入らなかったり、なかなかうまくいかない。

挙句、変な風にこじってCリング広げすぎてバカにしちゃいました。

こうなると、どうやってもロワシートはグラグラのまま固定できない訳で。。。




この状況どうすんのよ、って泣きそうになりながら自問自答繰り返すこと小一時間。



やっぱ、サス一式車体から外しました。。。



で、Cリングをダンパーから抜いてプライヤーで慎重に締め直して再装着。
一旦バカになったヤツなんて本当はダメなんだろうけど、がっちり締まってるから大丈夫って事にして復旧を急ぐ。
サス戻して、１Gかけて梱包バンド解放。

何とか無事に作業が完了しました。



バンドが切れる恐怖と闘った成果はコレだ！




びふぉー




あふたー




全然変わってないしorz


リアが2cm下がってるんです。

グーが縦から横になったんです。

義理でいいから「前よりかっこ良くなったね」って言って。。。。