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先週、348のクラッチから何か漏れてるの見つけた話の続き。

見つけたあと、とりあえず拭き取って経過みてたんだけど、漏れ続ける様子ありませんでした。
でも、拭き取れない内部はびちゃびちゃ。
「平気じゃね？」って書き込みも頂いたけど、やっぱ初期症状のうちに主治医に診てもらう事にしました。

それなりに漏れててくれないと主治医も診断に困るでしょうから、動かしたら現象出るかと思って、首都高ちょいと流してみました。
パーキングで様子みてみると、漏れてないどころか、むしろ乾いてサラサラ。
熱で内部に残ってたやつも乾燥しちゃったみたい。

うーん( 一一)

これじゃ何もわかんないなーと思いつつ、入庫のアポしてたんで、主治医の工場に行きました。

工場でリフトアップして見ても、やっぱ漏れてない。
パンチングの蓋を外して内部を覗いても、やっぱ漏れてない。
それどころか、濡れてた跡もない。

それでも主治医さんは丁寧に点検して診断してくれました。

以下要約というか、自分用の備忘。
・この部位に漏れ出る可能性があるのはミッションオイルかクラッチレリーズフルードで、乾いて無くなった事からレリーズフルードだったと思われる（ミッションオイルなら乾かず残る）。
・レリーズフルードなら水に溶ける。ミッションオイルは水に混ざらない。また漏れたら水に溶かしてどちらか同定してほしい。
・シールの当たりが悪くなり一時的に漏れる症状のようだ。一気に噴出してクラッチが切れなくなるような故障モードではないと思われるので、このまま乗って経過を見ればよい。
・レリーズフルードとブレーキフルードのリザーブタンクが同一なので、残量をこまめに点検すること。
・シールは劣化しているはずだが、交換はクラッチ交換などと併せてやるのがおすすめ。
・このまま乗って帰ってよし。

リフトアップしたついで下廻りをざっと点検してもらって、ついでにいろいろ教えてもらいました。

・ジャッキアップポイントはココとココ。当たり面の平らなヤツじゃないとクルマ壊す。
・ラジエターの漏れやすいポイントはココらへん。
・床一面のオイルスラッジみたいなギトギトは劣化した防錆剤なので気にしなくてよい。
・その他、細々、諸々。

擦った跡なし。落失部品なし。変形部品なし。錆なし。オイル漏れなし。
この年代でこんなキレイなやつはレアだそうな。
前から思ってたんだけど、コレいい個体ですよ、いいの選びましたね、なんて言われちゃった。

コラ！

メカニックさんなのにリップサービスとかしてんじゃねーよ(*^^*)


ミーティングもツーリングも楽しいけど、メカさんにいろいろ教えてもらうのも楽しいね。

コイツ当座だいじょうぶだとしても、注意深く大事に乗らなきゃな。