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我が家の348は車検でした。

いつもの修理工場にチェックイン。
２泊３日ですぐ終わっちゃいました。


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にしても、相変わらず入庫車両が面白すぎます。


入口付近には、、



117クーペが２台。
ホワイトに丸ライトにフェンダーミラー。
兄弟みたいな２台です。




工場の中は、、、



ベンツの旧モデル。
僕の歳よりちょっと先輩。
リフトアップは512。
僕の歳よりちょっと後輩。

あ。
512が降りてきた。



むぅ。
180度V12は見るだけで感動。
エンジンの搭載位置。サスペンションの構成。分割構造の燃料タンク。フレームの構造。エンジンマウントの作り込み。
めっちゃんこ勉強になります。




こっち側には、、、



テスタロッサ・スパイダー！
例の超希少な一台ですな。
威風堂々の佇まい。
目下まじめに修理中。
ちゃんと直してあげてくださいね。




その横っちょに、、



フィアット500^ ^
あまりにも小さすぎ！
ルパンと次元乗れるのか！？
でも定員４名だもんなぁ。。
ヨーロッパのクルマ造りは優秀過ぎます。




新しくできた格納庫には、、



こっち向きは僕より２回り先輩なMG-A。
こいつは親父の追っ駆けクルマ。
あっち向きは僕が買えなかったMG-F。
こいつは僕の追っ駆けクルマ。



、、ってな塩梅かな。

これでも入庫車の１割位しか撮ってないかも。
それくらい密に凄過ぎクルマが詰まってます。


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僕の348はオイル交換程度でテキトーにアレしました。

唯一お願いして付けてもらったのがこれ。




黄色い丸がリレーとヒューズ。
セルモーターをバッテリー直結で全力回転させる仕掛けです。

付けた理由は、たま〜にセルが回らない事があったから。
これでまた一つ安心できるようになりました。
でもセル不回転って３回しか経験ないし、放っときゃ30分位でセル回るんで無問題なんですけどね。

問題は、エンジンかけることが殆ど無い事かな。
やっぱエンジンぶんぶん回してアチコチ行ってみなきゃ、な。


では。

（どこにも行く予定ないけど^ ^;）