2011年10月30日
これの話です。↓
内装の雰囲気とマッチしていてとても気に入ってたんですが・・・
先日のサーキット走行でシフトミス連発。
２速から３速シフトアップで１速に・・・
エンジン爆発するかと思いました（汗
で、皆さん曰く、シフトノブ重すぎるんチャイますの。
シフトノブが重いと街乗りはいいですがサーキットだとどうしても遠心力の影響をうけますよ～とのことでした。
で、ジュラコンのノブをお借りしてみると
「ええ感じ」
ってことで早速、ＳＡＢで買いました。
球形のノブ、メチャしっくりです。
しかも軽いのにカチカチととても節度感があります。
上が軽い分スプリング（？）の力で素早くニュートラルの位置へ戻るのでとても扱いやすいです。
軽い分ゴリゴリするかな～っと思ってましたが全くなし。
結局重さっているんか？
でも見た目がな～。
横の棒も黒くするかな～
Posted at 2011/10/30 19:00:21 | |
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2011年10月29日
遅ればせながら、２６日に行ってきたプロジェクト１＋Ｇコースの日記です。
今回は、ヒロンツさん、壱号さん、ten6sizeさん、リーゼントさんとカプチーノさん（すいません名前聞き忘れました。）
とご一緒出来るということで、かなり楽しみにしていました。
加えて、ロドでサーキットを走り始めてもうすぐ１年ということで、真剣にタイムアップを狙っていました。
前日の会社の一杯飲みでも途中でウーロン茶に切り替えるなど僕的にはありえない行動を取りかなり力が入ってました。
当日は、ひんやりとした秋の空気とニュータイヤってことでまったく言い訳できない状況のもと、少しプレッシャーを感じながら、一路スズカへ！
到着すると、すでにten6sizeさん、リーゼントさんとカプチーノさんが到着しておられ淡々と準備をされていました。
挨拶を済ませ私も準備開始です。
で、１本目。
コースインしてすぐにあれほど切れなかった１５秒を切りまずまずの滑り出し。
いつも面倒見のいいten6sizeさんが近くを走ってくれてラインを教えてくれはりました。
このおかげでベスト１３秒５６と１秒６のタイムアップを果たすことができました。
ten6sizeさんにカルガモ走行中の図。遠くにリーゼントさん、ヒロンツさん
（例によって写真を取るの忘れたため車載カメラからの切りぬきです。）
みんなで走ると楽しいな！
１本目を終えた感触としては、「これ１２秒台いける」でした。
猛烈にやる気が湧いてきた私は、リアの車高を少し落とし（Ｚの入りでなんかリアが出る感じがあったので落としてみました。）
２本目は完ぺきに１２秒狙いで臨みました。
結果は・・・・・
「１３秒５３」・・・・
わずか１００分の３秒アップといまいちでした。
肩に力入りすぎです。
くやしい！
実はあまり口には出していませんでしたが、今回の目標は「２秒いわす」だったので、ベスト更新のうれしさよりも１２秒台に入れられなかった悔しさの方が大きい！
でも、今回タイムが上がったのは、皆さんが懇切丁寧にレクチャーしてくれはったおかげです。ありがとうございました。
覚書として、教えていただいたことを書いておきます。
・１コーナー・・・あまり頑張っても思ったよりタイムに影響しませんよ。
アプローチはもっと、イン寄りから行ってはやくインに付く。
・２コーナー・・・ここもインに付くのが遅いまたちゃんと付けていない。
立ち上がりでアウトに行きすぎ、もっとコンパクトに回って最短距離で
３コーナーに。
・５コーナー・・・３速全開で行きなさい。（←無理です。）
・Ｚコーナー・・・３速に落として入ってますが、４速のままラインに集中して。
・その次の左９０度・・・突っ込みすぎです。もう少し殺して早くアクセル踏むように。
その他、すべてのコーナーでインに付けていないあるいは付くのが遅い。
シフト操作・・・クラッチ切らなくてもギア抜けるので次のギアのところに押しあてつつ
クラッチを切ったらすぐ入る、それ以上クラッチ踏む必要ないのですぐつ
なぐ。
などなど、このほかにもたくさんのことを教えていただきました。
あっ、そうそう壱号さんですがこんな感じでした。
僕の前に出るや否やドリフトを始めて猛烈に自己アピール開始。
そういえば、ツインサーキットの朝のアナウンスで
「プロジェクト１は、ドリフト走行は禁止です」
って言うのを聞き、あれ、いつもこんなアナウンスあったっけ？
と思いましたが、この人に対する個人的なアナウンスだったんだと理解しました。
もうひとつ。朝受付に行きカウンターの受付票を見たら、
Ｆ田と書かれた欄から６台分ぐらい下向けに矢印が書かれており、全員の名前があったような・・・
そういえば、名前をいっただけで連番のカードが渡されたような・・・
その時は気にも留めてなかったのですが、
Ｆ田さん勝手に人の分まで予約していたのか！ 気を利かせて予約していてくれたのか！
何て人なんだ！ますますファンになってしまいました。
他にも免許を持っていない時からヒール・トーの練習をしていたとか、お風呂の中で水の抵抗を利用してエアハンドリングならぬウォーターハンドリング練習をしていたとか、ためになる話を色々聞かせてくれはりました。
車に対する熱意は半端じゃないなと思いました。尊敬に値する人物だと、あらためて惚れ直しましたよ！
「走りたらん！」を連呼するＦ田さん
「Ｇコースもう１本行きましょうよ」のお誘いにこたえられず、すいませんでした。
みなさんまた一緒に走れる日を楽しみにしています。
次は、１２秒５いくぞ～
Posted at 2011/10/29 14:03:17 | |
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サーキット | 日記
2011年10月13日
先日初めて観たＲＣＣ.
みなさんの熱い思いと、走りにとても感銘を受けました。
特に壱号さんの大外刈りに、僕のハートは鷲づかみにされ、魂は激しく揺さぶられました。
長らく冬眠していた僕の中の「男子の部分」が少しだけ、ほんの少しだけ目覚めました。
しかし、もうすぐロドでサーキットを走り始めて１年になろうというのに、特に見せ場らしい見せ場もなくやや盛り上がりに欠ける展開。
このままでは年越せへんやん！
何とかしたいな、この状況。
整理して見ました。
２０１０年 １２月 約７８秒。
２０１１年 ２月 約７７秒。
２０１１年 ３月 約７５秒４
２０１１年 ５月 約７５秒３
２０１１年 ６月 約７５秒１
・・・・・・ハア。
どんどん熱くなっていることを考慮しても、この伸びの鈍化はなんだ！
地味や！地味すぎるやん！
走行会に参加させていただき、走ったりお話ししたり。
それはそれでとても楽しい。
しかし！何かがたらん、何かが！ もう一つまみ。ひとスパイスたらん。
何だ？
イッツ、スピード！
あと３秒、いや、贅沢は言いませんせめて２秒やっつけたい。
もうそろそろ、ポテンシャルのカケラぐらいは見せんとあかんやろ。
なんだ、この焦燥感は！
・・・・・よそう、自分をあまり追い込むのは。。。。
ただでさえプレッシャーに弱く、勝手に自滅するタイプなのに。。。。
大器晩成って言葉もあるわけやし。。。
って、晩成ってこの年齢から晩成したら、幾つで「成る」ねん！
見せたいな～、ポテンシャルの破片（カケラ）
ということで、今月２６日のプロジェクト１に出撃しようと思います。
当日の行程は次の通り。
ＡＭ ７時３０分 現着
・７時３０分から８時５０分 入念な準備、ストレッチ、アップ及び精神統一。
・９時００分から タイムアタック
・９時３０分から１０時３０分 １本目の反省、必要に応じてセッティングの見直し
及び精神統一
・１０時３０分から１１時００分 タイムアタック
昼食をはさんで、午後はＧコースで午前中の反省を踏まえ練習。
といったプランで行きます。（雨天中止）
どなたか行かれる方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
仕事の都合でどうなるかわかりませんが・・・
Posted at 2011/10/13 22:58:25 | |
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サーキット | 日記
2011年10月10日
今日は、先日の走行会で汚れたホイールを裏側まできれいに洗ってあげました。
で、あわせてタイヤの状況を観察してみました。
相変わらずアンダー出してるな～とか思いながら観察していると、
なにやら、部分的に剥離したような跡が・・・・・
感じとしては、ゆで卵を剥くのを失敗して残った薄皮を、いらいらしてはがした時のような状態。
フェンダー内と干渉したのかな～とか思いながら、さらに反対側のタイヤも観察すると、
ひどいな、これは！
こんな傷どこでつけたんだろうか？
コースアウトした時かな？
やれやれ、素人はこれだから困るよ・・・・
せっかくやる気満々だというのに・・・・
また、なんちゃらスポットが出来なければいいのですが・・・
Posted at 2011/10/10 18:21:29 | |
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見た目重視？それとも機能？ 
先日初めて観たＲＣＣ. 
