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昨日実施、今年初作業です。
商品は BOSCH PLATINUM +4

画像プラグは約２年９ヶ月使用、電極部を見やすくするため掃除しました。

左から、＃１、２、３、４気筒、と新品です。
＃３、４の電極のみが減ってます。何故でしょう？

因みに、ファミはセミダイレクトイグニッションコイルで、ＤＩコイルは＃２、４気筒になってます。



◆コパスリップは塗布しませんでした…（大滝汗）


このプラグ、ネイキッドにも愛用中、品番は４４１７です。

アイドリングのエンジン音が、めっちゃ静かになりました。

トルクアップは、Ｓワゴンの時よりも向上していた様に感じました。

但し、このプラグ　Ｔ／Ｃ　には適合しません。

多忙？の合間にこっそり交換。

ファミ乗りの皆様は、圧倒的にＥＸＥコードの使用率が
高いですが、偏屈な私は「ＵＬＴＲＡ」のブランドに拘ってみた。
（ＥＸＥさん商品はどこ製？）

いや、単純にお値段が安かったとも言う。（笑





ついでにプラグもチェックしましたが、そろそろ換え時かな？

コードの効果も昨日のオイル交換の影響で、さっぱり解りません。(^^ゞ

プラグを交換した時にでも、ノーマルコードと比較してみます。

１１月奈良オフの前日に、Ｓｈｅｌｌ　Ｐｕｒａ（ハイオク）を給油。

ファミのエンジン、ＺＬ－ＶＥはレギュラー仕様。

当然、購入後ずっとＳｈｅｌｌのレギュラーを使用。

ちと洗浄効果を期待し、使ってみた。

オフへの行き帰りは意識的に３、４速を多用し、エンジン回転を若干高めに。

その後、通勤でも２００ｋｍ弱使用し、燃費は約１２．５ｋｍ／Ｌ　であった。

オフの帰りは奈良市内で、通常３０分の距離が大渋滞で１時間。

さらに名阪は土砂降りの悪条件。

まあこんなもんでしょう。（笑）　９月の奈良オフ時はレギュラーで１３．０ｋｍ／Ｌ　でした。

で、今回レギュラーに戻しての印象。

多少の洗浄効果は有ったかな。

若干低速のトルクが上がってる気がします。ハイオクからレギュラーに戻した時の違和感も少なかった様な。

昨日給油し、燃費は１１．０ｋｍ／Ｌ　で、通勤オンリーと暖機時間が増えてるこの時期にしては上々か。

次回の燃費も同程度なら本物だ、と思ったら１３日に青いコードを発注してたのでした。（汗

純正ルーフスポイラー用ハイマウントストップランプ、ラゲッジルーム移設が完了しました。

詳しくは、整備手帳にて。

お約束の如く、作業終了は夕刻に。
めっちゃ寒かった。


で、、、画像には霊らしき顔が二つ。。。（ぞぞぞ～








Ｂペダルを踏んでる次男とその友人でしたｗ

後で聞いたら、二人揃ってピースサインをしていたらしいｗｗｗ

１３時前に会場到着、当然私がビリ。^^;
生憎の天候で、場所は屋上階の下に皆様集合されてました。

で、昼食は噂の「Baby Face」へ。
私はふわふわ卵のオムライス（レギュラー）を注文しましたが、もう半端な量じゃないよ。


結局、完食出来ず残してしまった。美味しかったが、その余韻が残らなかったのが残念。
次回はスモールサイズで味わうことにしよう、おっさんは無理しちゃダメだ（爆）。

画像は今回の主役、ＬＵＩＳさんのＮＣ！

このＮＣをネタに結構盛り上がりましたが、ネタの結末は如何に？

結果は年越しか？（謎

ネタの主役はＬＵＩＳさんではありません。

本編の方が内容薄くないか…（油汗