仕様変更

仕様変更と言っても、ブローバイの処理を変更しただけですが。（汗）
うちの70は「エアーフィルターが汚れる」という理由で最近はブローバイガスを大気開放していました。
そもそもエアークリーナーのスポンジに直で戻すから汚れるのであって、普通にパイピングに戻せば汚れないという話なんです。
酷い話です。（笑）

しかし、実は随分前からブローバイガスの大気開放については環境保護の問題とは別に疑問がありました。
それを最近ふと思い出して検討した結果、やはりインテークに戻すのが良いという考えになりました。

1JZのブローバイガスの流れは下記のようになっています。


アイドリング～低負荷時は青い矢印
高負荷時は赤い矢印
のようにブローバイガスは流れているはずです。
1JZの場合、ヘッドIN側とサージタンクを繋ぐブローバイホース（画像右側）はチェックバルブが入っており、青い矢印の低負荷時にのみ負圧でブローバイをサージタンク側に吸うようになっています。
サージタンク内が正圧になるような状況では、タービンの吸気を活用して積極的にEX側からブローバイを吸うようになっています。
ということは「大気開放していてはEX側からあまりブローバイが抜けないのではないか」という事です。
実際の所、特にオイルが汚れ易くなったとか、オイル漏れが急に強くなったとか、回らなくなったという影響は、今の70では感じなかったので、どこまで変化がある事なのかは分からないのですが、レースカーの70がコンピューターいじらない状態でストレートで妙に遅かったのはこのせいなのかなと、今更思ったりもしています。

そんな事が数日前から気になり始めたので、今回はパイピングを加工してしっかりブローバイを戻す事にしました。
先日買ったオイルキャッチタンクは取りあえず繋げてないので、ただ付いているだけです。（笑）