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昨日外したECUのフタを外してみました。


特に封印とかされてないのがいいですね、便利で。
パッと見異常は無さそうに見えましたが…





液漏れのようです。
どうやらここが怪しいです。

修理してノーマルECUに戻す予定ですが、何だか今付けてるサードのECUを付けた時のフィーリングもいいんですよね～。

不具合発覚から2年目にして、やっとエアコン温度調整不良が直りました。
オートにすると冷風全開、マニュアルで調整しても温度は変わらずの症状が、昨年からずっと出てましたが、何度も中古エアコンパネル（コントロールユニット）に交換しても直らず。
今回やっと当たりのモノに巡り合う事が出来ました。
70スープラのエアコンパネルは、中古は殆どまともな物が存在しないという事がよく分かりましたよ。

そんな快適になったスープラで本日は横須賀の置き場に行っていろいろ部品を取って来ました。
どうやら圧力センサー（ターボプレッシャーセンサー）が生産中止だそうで、どうしても必要で困っているという所から相談があったので、それを外しついでにいろいろ取って来ました。

横浜から横須賀はR16経由が近いのですが、面白味の無い道なので、最近はR134経由を使ってます。
湘南の海岸線を走る素敵な道なので土日は激混みですが、平日はそこそこ気持ち良く走れます。
車高短、ユーロファイブでツライチのシブカッコいいW124の500Eとちょっとランデブーしたりして楽しかったです。
こういうメルセデスならちょっと乗ってもいいかなぁと、最近思ったりします。

する予定でしたが、いろんな雑用をしている内に何だかやる気が出なくなって、暗くなったので結局しませんでした。（汗）
ARCのやつが届いているのですが、もういつ届いたのか忘れてしまった程随分前です。
結局今日の作業はバイクのドライブチェーンの張り調整だけして終わりました。

パーツだけどんどん買い込むけど、作業のモチベーションが低くでダメですね、最近。
エアコンコントロールパネルなんて、今日4個目が届いてしまいました。
今度こそ正常に作動する事を祈ります。

今度はスープラのエンジンオイル交換しました。
6月に交換して、通勤には使ってないはずなのにまた4600kmくらい走っちゃいました。（汗）
オイルは最近では毎度お馴染みのパワークラスターのビレンザ15W50です。
カタログには載ってない粘度で、いつもオーダーしてます。
パワクラ入れる前は、この手のクルマでは一般的な3000kmで交換してたんですけど、何だか具合がいいのでついついサイクルが伸びちゃいます。
長い目で見るとスラッジとか心配なんですが…。
「このクラスのクルマなら10W40でも問題無くてレスポンスアップするけど、その場合は3000kmくらいで交換してね」と言われてますが、T78の1Jに10W40入れる勇気はなかなか出ません。（笑）

ついでに下回り見たら、エンジンファンフルードの漏れが結構ベタベタだったので、そろそろ対処をしなければなりませんね～。
あと、パワステホースからも漏れていたような…。

やっぱり新しいパーツを付けると、その性能を無駄に使いたくなりますよね。
ここ2日間、市街地はフォグのみで走ってみましたが、街中なら十分です。
今日はヘッドライト開けませんでした。
この雨でも今の所トラブルは起こってません。
あとはこのフォグはスポット的な配光なので、出来るだけ周囲に迷惑の少ない調整が課題です。