D.D.のブログ一覧

70スープラ用純正キャリパー流用キットの定番、ナイトペイジャー7020ブラケットが生産中止になって早数年。
今度は80キャリパー流用キットも生産中止になってしまいます。
もう純正流用で残るはグローバルのアレしかないです。

現在の70スープラの置かれている状況を考えると仕方のないことですが、寂しくなります。
まぁ、ブラケットなんてワンオフで作れば何でも作れるので、あまり悲観しないようにしましょう。

先日ピストンが戻らずパッド交換が出来なかったフロントキャリパーですが、やっぱりキャリパーごと交換しました。
また悪い癖で、ノンOHの中古をそのまま取り付けです。（笑）
だって中古日産4POT安いんですもん。

でも、今回はせっかくなのでバージョンを少し変更して、アルミから鋳鉄キャリパーに変更しました。
フィーリングは全然変わりませんけど。
パッドはエンドレスのCC-Rgにしてみました。

ついでにいろいろチェックしてたら、マフラータイコが腐ってきてて少し穴が開いている事が発覚しました。（汗）
やはり往年の名マフラー、TRパワーエボリューションも材質的にそろそろ限界か…
ちょっと考えなければなりません。

実は先月、リレーが壊れて点灯しっぱなしになったHIDですが、その時交換したリレーが今月また壊れて全く点灯しなくなりました。（笑）
この中国製のリレーはイマイチだったようです。
念の為その時2個注文しておいたので、すぐに交換して点くようになりましたが、恐いのでもう1個スペアに注文しておきました。
今度はリレーでハマってます。

車高の最終的な微調整をしようと思ってましたが、よく見たら納得行く塩梅でした。
ということで、路線を変更して、若干プチ本気内外装クリーニングをしてみました。
明日（今日）から年末年始休みに突入しますが、30日くらいからいろいろ忙しそうなので、これをもって年末の洗車にします。

年の瀬メンテナンスの一環として、フロントパッドの交換をしようとしたら、何とピストンが戻りませんorz
ピストン戻しに1/2のラチェットかけても戻りません。
どうやらピストン錆びてるようです。
出る側には出るので、固着はしてなく、パッド残量も取りあえずあるので、年末年始はこれで乗ることにします。
まだ部品は間に合うと思いますが、モチベーション的に年内にキャリパーOHする気にはなれないので…

そんなこんなで、今日は車高調整をしてみました。