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梅雨明けの候、ターボ車にお乗りの皆様に於かれましては、フルブースト全開の事とお慶び申し上げます。

私事ではありますが、今年のサマー休暇がほぼほぼ決定しました。
8月27日～9月1日頃までお休みし、例年のように北海道に里帰りします。

詳しい渡道方法、便、スケジュールは現在検討中ですが、一部関係者に漏らしていた「バイクで行く」というのはヤメにして、いつものようにスープラで行く事にしました。

懸念事項のウォーポンから水漏れは、今の所ダダ漏れではないので、まだ先延ばしにします。
コンピューター問題は、スペア2機をちょっと弄ってみてスペアになるレベルに出来るよう頑張ってみます。
実はリアタイヤが全然無いという事も発覚していますが、そこら辺に落ちていないか注意深く見ています。
パッドもよく見たら実は全然無かったという可能性もあります。
後は、今月の車検を何とか乗り切る事が出来るかどうかですね。

結構問題が出てきそうな予感が…

元々液漏れしていた所のコンデンサーです。
基板も痛んでいるので、ここが一番怪しいです！

今月車検なので、他にもいろいろやる事が…

本日またエンジン不調の症状が出てしましました。
いつもの症状です。

おもちゃ箱を探したら、もう1つスペアのECUを発見したので、差し替えました。
そしたら直りました。（汗）
どうやら先日修理したモノは直っていなかったようです。
もしくは直ったのにまたすぐ壊れたのか。

後者はあまり考えられないので、やはり直っていなかったのではないかと思います。
直ったのはいいですが、あまりすっきりしません。

夏の北海道帰省を前にして、なかなかシビれます。

修理したECUに交換後、100km以上走行しましたが、エンジン不調の症状全く出なくなったので、修理は成功と言えそうです。
半田の技術が無いから、基板は人様には見せられないような状態ですが…

交換後、エアコンON時のアイドルアップの回転数がちょっと高いのが気になります。
基本的にはアイドリングはアイドルコントロールバルブの影響だとは思うのですが、交換前と明らかに変わっています。
学習すれば変わるような気もしますが、100kmも走れば十分学習するとも思えます。
もう少し乗ってみて、変わらないようであればアイドルコントロールバルブを差し替えてみます。

先日不調になったスペアECUを開けました。
サードのアナライザーなので、蓋に封印ステッカーが張ってあります。
いつか販売する事を考えるとちょっと躊躇しましたが、直さないとどうにもなんないので開けちゃいました。

やはり画像の電解コンデンサーが液漏れを起こしていました。
先日直したやつもここだったような気がします。

スペアがないと不安なので、コンデンサー手配してまた修理です（もう1個どこかにあるような気がしますが）。