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先日リアタイヤを交換したのですが、サイズは265/40-17です。
それを9J＋35に5mmスペーサー使用＝実質＋30に履かせました。
ホントは235辺りが好みなんですが、たまたま手持ちであったので。(^ ^;
車高の落ち具合は、フェンダーがタイヤにかからない位です。
70ワイドボディでフェンダーツメ折無しではほぼこれが限界だと思います。
でも、10Jとかでちょっとひっぱり気味にしてやれば、ツメ折り無しでもまだホイールだけは太いヤツいけそうです。

で、久しぶりにまともなタイヤを履いたので、近所を軽く全開で走ってみたのですが、3速フルストットル6千回転過ぎで突然リミッターが効いたようになり、エンジンチェックランプが点きました。
「ついにパワトラがダメか？」とかいろいろ悩んだ末、よく考えたらブーストカットが効いたのではないかということに気付きました。
確かに排気系はかなり抜けのいい仕様です。
1Jツインターボは吸排気でブースト0.9掛かれば御の字だと考えていたのですが、どうやら今度のメイン車両は1.0位掛かっちゃってる可能性が出てきました。
確かに買う前にちょっと試乗した時から「何か調子いいな」と感じてましたし、他の乗った人からも「今まで乗った1Jで一番速いような気がする」というありがたいインプレを頂きました。
黙っててもブースト掛かることは、ある意味ではいいことですが、抑えることも考えなくてはなりません。
1Jツインターボはブーコン付けるの非常にめんどくさそうです。