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10年くらい前、一番最初のクルマであるCR-Xでブレーキのフェードというのを初めて体験したのがターンパイクでした。
そのCR-Xの次のクルマが70スープラ1号機のGA70だったのですが、このGAでまたフェードを経験したのがまたターンパイクの下りでした。
CR-Xの次の年の出来事です。
当時のテクではブレーキを踏んでいる時間が長過ぎというのが原因の9割以上だったとは思いますが、「70スープラはブレーキを強化しなきゃダメだ。こんなんじゃターンパイクの下りを安心して走れない」と考えてから9年くらいの歳月が経ち、やっとブレーキを強化した70スープラでターンパイクに向き合うことが出来ました。

フロント：80スープラ16インチキャリパー＋アペックスA850パッド＋GTRブレンボ用純正ローター（324mm）
リア：純正キャリパー/ローター＋トラスト・ノンアスパッド

今回この仕様でリベンジ（？）しました。
気温に助けられたせいもあるかもしれませんが、数回走っても全く問題無しです。

ただ、今回はまたテク不足とタイヤのキャパ不足（フロント215のDNA GP）で思いっきりロックさせてしまい、フラットスポットを作ってしまいました。(^ ^;
またしてもターンパイクに負けました。

9年前、GA70の時に出会ったナローポルシェの鋭い走りにはまだまだ追い付けそうもありません。