D.D.のブログ一覧

不肖D.D.、近頃はチューニングよりも修理に主眼を置いています。

特に最近、というかずっと前から定期的にインテークのパイピング抜けにやられていました。
あれって、一番盛り上がっている時にスポンといくから、結構がっかりしますよね。
抜ける原因はいろいろありますが、「とにかく今付いているホースジョイントが古過ぎていかん」と思い、まず一通り交換する事にしました。
で、部品を取ってさぁやろうと思ったら、一番よくスッポ抜けるタービン⇒パイピングのジョイントだけ70-60の異形で注文していなかった事が発覚しました。
残念です。

という事で、ホースジョイント交換は中止して、全然関係無いミッションオイルを交換する事にしました。
そういえば、2年前の年末にやって以来してなかったんですよね。
実は「高回転で3速に入れる時ガリッとなる」という症状を抱えているのですが、3速のみなのでまぁ基本的にはオイル交換しても改善されないでしょうね。
でも、ちょっとだけ良くならないかなーと期待していたりもします。
今までは85W90で冬は暖まるまで硬くて辛かったので、今回の75W90は普段乗りには効果がありました。
高回転はまだテストしていないので、今夜あたりちょっと高速走ってみようと思います。

ところで、先日「ヒーターバルブ直結（厳密に言うと、ヒーターバルブに付いているウォーターマグネットバルブに繋がっているバキュームホースをバイパス）」をしたヒーターバルブですが、オートは一応生きているようです。
という事はウォーターマグネットバルブってどんな制御をしてるんですかね。
これを殺すという事は、ヒーターコアにクーラントが流れっぱなしになるって事なんでしょうか。
壊れていると全く水が回らなくなり、直結すると回りっぱなしになるという事なら、ミクスチャーフラップで封じ込む事が出来ない温風が混ざってくるから、冷たい風を出したい時にあまり冷たい風が出て来なくなるような気がします。

エアコンって、簡単なようで奥が深いんですよね。