D.D.のブログ一覧

遂に買ってしまいました。
カタログ上の馬力はJZA70と同じですが、とにかく下からトルクフルでラクです。
ボディもしっかりしてて、後ろの方からギシギシ音がすることもありません。（笑）
トラクションもめちゃめちゃかかるので、コーナーもガンガン踏んで行けます。

…というのはウソで、終電が無くなるまで仕事をしていたので、会社のクルマで帰ってきただけです。
それにしても、同じ速度で走っていても80はホントに平穏で、さすが平成の設計だなと思いました。
いつか80も含めてまたいろんなスープラを集めたいですが、暫くは無理そうです。

GWに手に入れました。
70スープラ用のあるキャリパー流用のブラケットです。
遂にうちのストリート仕様の70もブレーキ強化に踏み切ります。
ちなみにこれは定番であり、うちのレース車両にも導入しているナイトペイジャーさんの日産4ポット用ではありません。
別のキャリパーを使用します。
ローターはGTRのブレンボの324mmを使用するので、70スープラの弱点である圧倒的なローターのキャパ不足を克服出来ます。
昨年、新品のノーマルローターを入れたばかりで、勿体無い気もしますが、もう既に歪んでる感があるので、近い内に交換します。
70マニアの方はもうお分かりかもしれませんが、詳しいことはまた後日書きます。

先日、密かにストックしていた殆どスレの無い極上サイドブレーキブーツを交換しました。
元々付いていたものも、走行10万キロオーバーとしてはそんなに状態は悪くなかったのですが、やはり部品は使ってナンボかなとも思って、交換に踏み切りました。

それと、この車両の購入時から気になっていた部分である助手席側ドアミラー。
120キロ以上出すと何故か揺れていました。
最高速付近まで行っても外れるとか、そういったトラブルは無かったのですが、やはり気分は良くありません。
しかし、バラしても原因不明でずっとほっといていたのですが、今回やっと050のホワイトのものが手に入ったので交換しました。
最近、同じカラーナンバーの外装を探すのが大変になってきました。