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今度のスープラには往年の名マフラー、トラストTRが付いています。
これは基本が触媒ストレートの仕様で、「どうしても触媒付けたい人はアダプター使って付けて下さい」という姿勢で、基本が触媒付けないことが前提の漢らいしいマフラーです。
「柿本も持ってるし、触媒以降を他のものに変更すればいいや」と考えていました。
が、上げて下回りを見てみたら、本来触媒が付くべき位置がなんか違う気がします。
言い方を変えると、フロントパイプと触媒が繋がるフランジの位置が変なんです。
シャーシ側に付いてる遮熱板の位置から考えても後ろ過ぎます。
どうやらフロントパイプとセットものらしいとういうことが発覚しました。

今はフロントパイプは付けたままで、手持ちのマフラーを加工して触媒を付ける方向で考えていますが、また車検取るまでの時間が延びそうです。

T78号の作業がやっと少し進みました。
今回はDIYではなく、うちの会社のメカニックに作業をやってもらいました。

一番心配だったタイミングベルトの交換を行ったんですが、外してみたらどうやら最近やったみないな新しさでした。
まぁ、5年くらい寝かしておいたクルマなので、保険の意味も込めて交換しておくに越したことないでしょう。
ベルトはトラストの強化品を使いました。

あとファンベルト（ドライブベルト）も交換しました。
このへんをもろもろ交換するので、ついでにラジエーターを外した方がやり易いということになり、一気にラジエーターも交換しました。
かなりショッキングな状態のLLCが出てきましたが、まぁこれも5年寝かしていた故、仕方ないでしょう。
近々またフラッシングも兼ねて交換する予定です。

この時、また新たな問題が発生したのですが、このことについては次回で…。