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入荷しました。
トラストのN1アダプター（品番：11020200）です。
これでTRに触媒が取り付け出来るはずです。
マフラーの車検対策で色々難しく考え過ぎていましたが、ぴっころ大魔王さんのアドバイスのお陰で費用も最低限で済みそうです。
多少の長さの違いは加工に出します。
取り付けは来週ですね。

買った直後からブーストコントローラーの電源が入らないのが気になっていましたが、やっと原因追求しました。
気になっていたというか、直さないとヤバい部分なんですけど。（笑）
お恥ずかしい話ですが、原因はアース不良という初歩的なものでした。
「IG線だろうか」とか「在庫のプロフェックBスペックに差し替えようか」とか難しく考えすぎてましたが、グローブボックスの奥の方の見えない所に接続されていたアースの端子が腐食していたか外れていたようです。

今週はこれだけでしたが、来週には触媒取り付け用のアダプターが届くと思いますので、車検を取って一気に進めて行きたいと思います。

本日はエンジンオイルとエレメントを交換してあげました。
今回はちょっとミーハー（？）なオイルをチョイスしてみました。
HKSのJZ系専用設計オイルです。
交換後のフィーリングは…、乗ってないので分かりません。(^ ^;

ついでに触媒ストレート部に純正触媒をあてがってみました。
触媒より20～30mmくらい長いです。
ということは、トラストTR用80φ-94φ触媒アダプターを付ければ触媒がポン付け出来るのではないかという希望が出てきました。
アダプターは6千円くらい。
適当な手持ちのマフラーを加工に出す費用を考えたら、TRを生かす方向で考えた方が手間も費用も性能も良さそうです。
買ってみて合わなかったら、ここにカラーを作ってかますか、アダプターを詰める加工をすれば安く済みそうですし。

この方向で行きます。

相変わらずまだ車検を取ってないダークグリーン号ですが、少しだけメンテしました。

久しぶりにリヤハッチを開けたら、お約束の雨漏りしまくりが発覚。
ガラス下部のモールをコーキング処理で対策してあげました。
定番のセメダインのシリコンシーラントを使用です。

あとエアクリを交換しました。
トラストの旧エアインクスが付いていて、リプレスメント用フィルターの供給が心配だったので現行の何かに交換しなくては、と思っていたのですが、ヤフオクでコピー品が売られていたので手に入れておいたんです。

いまだに触媒をどう付けるか（どのマフラーに加工して付けるか）を決めていないので車検を通せないでいるのですが、そろそろ加工に出すか何かしないと、北海道ミーティングに間に合わなくなってしまいます。
ちょっと焦り始めたので、その他のパーツの移植等も来週辺りから頑張ります。