D.D.のブログ一覧

本日も作業は午後からのスタートになってしまったので、結局暗くなるまで時間が掛かってしまいました。
リアの内張りの取り付けが残ってしまってますが、取りあえず完了です。
フロントアーチとメインアーチの当て板の穴が一部合わないので、後日加工します。
ドリルの歯がだいぶ磨耗しているので、秘密のファクトリーで加工予定です。

これで構造変更で2名乗車にした目的がやっと達成されました。
合法的に7点式装着です。

帰りは何となくテスト走行も兼ねて湾岸線経由で帰りました。
大黒PAで一休みです。

ロールケージ移植2日目です。
リアの内張りの外すポイントが分かっているので取り付けに必要な部分を外す作業はサクサク進みます。
左右シートと内張りを外した時点で、仮組みの前に足を留める部分のフロアカーペット、アンダーコートをスーパーホワイト号の場所を元に切り取りました。
元々付いていた車両が横にあると、この辺のデータがすぐ分かるので楽です。

組み付け手順は若干忘れていた部分もありましたが、夕方暗くなった時点で本日の作業は終了です。
この作業は横須賀秘密基地で行っているので、ロールケージ取り付けのような、ボディ全体を触る作業は昼間限定ですね。
14時から始め、当て板の加工も行ったので、フロアへの穴開け前で終了です。

本日はロールケージ移植にやっと着手しました。
ホワイト号から外すところまではほぼ完了です。
グリーン号への取り付けは来週です。
ホントは溶接留めとかしてみたいのですが、しばらくはボルト留めでいきます。
A/Bピラーへの溶接とか夢は膨らむのですが、ガラス脱着とかの費用は今は出ないので、今回は普通に付けます。
それにしてもホワイト号の内装が凄いことになってきてます。
いかにも部品取り車って感じになってきました。

フロントのタワーバーなんですが…
タービン交換車になった為、元々付けていたGABのタワーバーが付かず、たまたま安いから買っておいたクスコのオーバルシャフト（取り付け部が青いタイプ）も付かなかったので、マインズの2本足のタイプ（画像下）を買ったがこれも付きませんでした。
で、ずっと探していた画像上のタイプのクスコをやっと見付けたので、合わせてみたらこれもダメでした。（笑）
タービン交換のJZA70にはお馴染みのタイプなのですが、どうやらうちのT78にはどうあがいても付かないようです。
これで70スープラ用のタワーバーは全ての形状を試したような気がします。
どうやら何かを加工するしかないみたいですね。
いろいろ研究した結果、ポン付けのものはないみたいですという、残念な報告でした。（笑）