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冬休みに突入しました。

先日フラットスポットを作ってしまったDNA GPではさすがに年を越せませんので、本日やっと交換しました。
関係者（？）にいろいろあたりましたが適当な中古タイヤが無かったので、ずっと前から持っていた片減りRE01Rを履かせました（新品タイヤを買うという考えがあまりありません/笑）。
減っている部分以外は結構山があるので、外側にしてしばらくこれで過ごします。

腐ってもRE01R。
ちょっと期待してます。

先日、右のヘッドライトが不点灯になってからずっと放置してましたが、やっとバラして原因追求しました。
トラブルシューティングといっても、右のランプからバルブを抜いた瞬間判明しましたが。（笑）
秒殺です。

バルブ（バーナー）のガラス部分の一部が溶けたようになっていて、破損していました。
なぜこうなってしまったかは不明なのですが、9割方取り付け時のミスでしょうね。
自分ですけど。（笑）

某70スープラ乗りから同じキットを譲ってもらい作業完了です。
バルブ以外はスペアパーツとしてストックします。
これで心置きなく年末年始を過ごせます。

10年くらい前、一番最初のクルマであるCR-Xでブレーキのフェードというのを初めて体験したのがターンパイクでした。
そのCR-Xの次のクルマが70スープラ1号機のGA70だったのですが、このGAでまたフェードを経験したのがまたターンパイクの下りでした。
CR-Xの次の年の出来事です。
当時のテクではブレーキを踏んでいる時間が長過ぎというのが原因の9割以上だったとは思いますが、「70スープラはブレーキを強化しなきゃダメだ。こんなんじゃターンパイクの下りを安心して走れない」と考えてから9年くらいの歳月が経ち、やっとブレーキを強化した70スープラでターンパイクに向き合うことが出来ました。

フロント：80スープラ16インチキャリパー＋アペックスA850パッド＋GTRブレンボ用純正ローター（324mm）
リア：純正キャリパー/ローター＋トラスト・ノンアスパッド

今回この仕様でリベンジ（？）しました。
気温に助けられたせいもあるかもしれませんが、数回走っても全く問題無しです。

ただ、今回はまたテク不足とタイヤのキャパ不足（フロント215のDNA GP）で思いっきりロックさせてしまい、フラットスポットを作ってしまいました。(^ ^;
またしてもターンパイクに負けました。

9年前、GA70の時に出会ったナローポルシェの鋭い走りにはまだまだ追い付けそうもありません。

先日取り付けたヘッドライトのHID、右が点いていないことが発覚しました。
セオリーとしてまず疑うのがアース。
いじっていると一瞬点きますがやはり消えます。
電気は来ているので、接点を磨いたりして対策しましたがやはりダメ。
症状をよく見ると、どうやら電源ONで一瞬点くけどすぐ消えてしまうようです。
今日は時間が無かったというか、めんどくさくなったので（汗）、ヒューズの点検、バラストやバルブの左右差し替えての故障探求は明日以降にします。
バルブが怪しいですが…。