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先日、溶解が発覚したクラッチマスターのリザーバータンクですが、本日やっと在庫確認しました。
すると、何とメーカー欠品ではありませんか。
納期は2月中旬との事。
確かにそんなにしょっちゅう壊れる部品ではありませんが…。
走行に関わる部品はまだ切れてないと思ってましたが、年々状況が厳しくなってるんだなぁと実感しました。
日本中のトヨタ共販の拠点をあたればたぶん見付かるのでしょうが、そこまで急を要していないので、取りあえずB/O入れる事にします。
部品取りから取ってもいいのですが、往復の交通費の方が高いのでこれだけの為に行くのはやめます。
また溶けたら困るから2個注文しておこうかな。（笑）

本日は日頃の疲れを癒す為、御殿場の方の温泉に行ってきました（温泉はいつも行ってますけど）。
出発時にちょっとLLC臭いかなと思ったので、途中のPAでエンジンルームを見た所、水は気のせいだったのですが、画像を見て分かる通り驚愕の事実が…。

何とクラッチマスターシリンダーのリザーバータンクが溶けてました。orz
でもクラッチは普通に切れてるのでエアは噛んでいないようです。
せっかくの休日なので、今の時点でクラッチの作動に影響出てなければ大丈夫と判断しこの状態で行くことにしました。（笑）
一応心配なので、次のSAのガソリンスタンドでブレーキフルード買って、ガムテープとサーモバンテージ（何故か一緒に行ったもう1台に積んでありました）で応急処置をし、継ぎ足して行きました。

前オーナーがタービンの熱対策をいろいろとやった形跡がありましたが、自分がオーナーになってこんな所が溶けるとは…。
回し過ぎ、もしくはアイドリングのし過ぎのどちらかだとは思いますが。
部品取ってそのまま付けても同じ結果になってしまうので、熱対策も同時に必要ですね。

そもそもいつからこの状態だったのだろうか…。
始業点検は大切だと思いました。

あけましておめでとうございます。
というには遅すぎですが、今年もよろしくお願いします。

新年一発目の70のモディファイはヘッドライトのマルチリフレクター化です。
実は現在レースカーとなっている黒のJZAに以前取り付けた事があるんですが、真冬の札樽道でクラッシュした時に割れてしまっていました。
光の散り方が余り好みではなかったのでその後はずっと純正を愛用していたのですが、昨年HIDにした時からまがマルチリフレクター化したい気持ちに駆られまして、お正月特別価格にて無名マルチリフレクターを手に入れました。
照射した光はやはりムラがあるので100％満足してませんが、見た目重視ということで。（汗）

そんな感じで今年はボロボロの外装を綺麗にしていきたいなぁと思ってますが、最近5千回転から上の回り方がスムーズじゃないので、この制御も限界かなと思ってます。
関東のサーキットにデビューもしたいですが、この燃調だとちょっと心配です。
そういやセキュリティもまだ付けてないんですよね。
去年の末にやってしまおうと思っていた車高調のリニューアルもまだです。
パーツは既に手元にあるんですが、なかなか作業をやる気が起きなくて…。

サーキット向けに特化する訳でもなく、最高速を追求する訳でもなく、どこでも安心して踏める、あくまでストリートカーとしての楽しさを今年も追及していこうと思います。