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4500kmも走って酷使してしまったパワークラスターのオイルをやっと交換しました。
メーカー曰く「5000kmくらい使って下さい」というので、ついついここまで乗ってしまいましたが、確かに粘度は全く問題ありませんでした。
汚れはそれなりでしたが、洗浄効果の高いオイルなので汚れるのは仕方ないでしょう。
これだけ走ってアイドリング時の油圧は気持ち下がったかな、という感じです。

なかなか具合が良かったので、今回もパワークラスターにすることにしました。
前回は10W60だったのですが、そこまでのレンジは要らないかなと思い今回は15W50をオーダーしました。
レース用はさすがに高すぎなのでストリート用です。
ちなみにエンジン内部まで手を入れているフルチューンのエンジンはレース用がお勧めらしいです。

新たなブレーキシステムが届きました。
ヤフオクで見付けた掘り出し物なんですが、お馴染みナイトペイジャーの7020ブラケットと日産4POTキャリパーの前後セットです。
ハブを削るのが面倒なので、メイン車両にはグローバルのキットを愛用してきましたが、やはり4POTの魅力には勝てず購入に踏み切りました。

以前からリアも強化してバランスを適正化したかったので、どう変わるか楽しみです。
付けなければならないパーツが溜まっているので、いつ作業するかが問題ですが…