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そういえばオートサロン行ってきました。
ここ数年オートサロンからはだいぶ遠ざかっていたのですが、今年は札幌のスープラ仲間が凄いのを製作して出すというので「これは行かなければ」と思いまして。

久しぶりの大手チューニングショップの出展やR35の情報は興味深々でしたが、国産ももっとスポーツ出来るクルマを出して欲しいなぁと思います。
R35とZ以外は、国産チューンドカーは10年前と殆んど変わってません。（笑）
国産で欲しいクルマが10年前とあまり変わってません。
もっとわくわくしたいですねぇ。

年末にアースが外れて各追加メーターが死んだ時、「トラスト電子式メーター振り切る病」が発生していました。
これは、以前ブースト計で発病した事があり、この時はいつの間にか直っていたので、僕の中では自然治癒するものだと思っていたのですが、今回の温度計では一向に直る気配がありません。
正確に表現すると、針のスタート地点がMAXよりも上の空白位置になって、温度が上がるとストッパーに当たってそれ以上上がらないという状態です。
メーター屋さん曰く、針の調整が出来るらしいのですが、何だか深みにハマりそうなので、本体交換したら直りました。
センサーが原因でもなかったようです。
普通に寿命で壊れたんでしょうかね…
何だか原因不明でしっくりこないんですが、誰か原因知っている方いますか？

70スープラ用純正キャリパー流用キットの定番、ナイトペイジャー7020ブラケットが生産中止になって早数年。
今度は80キャリパー流用キットも生産中止になってしまいます。
もう純正流用で残るはグローバルのアレしかないです。

現在の70スープラの置かれている状況を考えると仕方のないことですが、寂しくなります。
まぁ、ブラケットなんてワンオフで作れば何でも作れるので、あまり悲観しないようにしましょう。

先日ピストンが戻らずパッド交換が出来なかったフロントキャリパーですが、やっぱりキャリパーごと交換しました。
また悪い癖で、ノンOHの中古をそのまま取り付けです。（笑）
だって中古日産4POT安いんですもん。

でも、今回はせっかくなのでバージョンを少し変更して、アルミから鋳鉄キャリパーに変更しました。
フィーリングは全然変わりませんけど。
パッドはエンドレスのCC-Rgにしてみました。

ついでにいろいろチェックしてたら、マフラータイコが腐ってきてて少し穴が開いている事が発覚しました。（汗）
やはり往年の名マフラー、TRパワーエボリューションも材質的にそろそろ限界か…
ちょっと考えなければなりません。