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前のスープラから通算して約4年ぶりにアンダーカバーを付けました。
奮発して新品を発注しました。
なにげに新品まだ名古屋に在庫あります。

取り付けは、インタークーラーのパイピングのせいで若干無理矢理です（すんなり付かなくてちょっと悩みました）。
それにしても、アンダーカバー脱落の原因になるFバンパー部の取り付けの穴、すぐに切れてしまいそうで心細いです。

取付け後の水温の変化は、台風で大雨だった為、よく分かりませんでした…

あ、全然関係ありませんが、やっとフォト蔵とか使わなくても、本文中に画像挿入出来るようになりました。

「これは欲しい」というタイヤってなかなかないものですが、これは日本で出たら本気で欲しいと思いました。
申し訳程度に溝を付けて、かなり強引にSタイヤと名乗る予定のようです。
なかなか男らしいタイヤだと思います。

このタイミングは夏季休暇の帰省っぽいですが、そうではなく、10月いっぱいで現在勤めている会社を一身上の都合により退職し、北海道に帰る事にしました。

本州の皆さん、ありがとうございました（北海道でまた会う方続出だと思いますが）。
北海道の皆さん、またよろしくお願いします。

たまには板金修理も。
恥ずかしながら、数年前に自宅駐車場で引っ掛けたリアクォーターをやっとちゃんと修理してます。

ちなみに70のあの外側をほぼ一周しているモール。
リアクォーターの所のを注文したら、6L9のオリジナルとは若干違う物が来ました。
まぁ、もうこれしか在庫ないので仕方ないですよね。
合わせてみて違和感あったら中古にしようと思います。
というか、中古がどこかにストックしてあるような気もします…

先日から気になってた「高速で水温高め」という状態の対処のステップ1としてサーモスタット交換を実施しました。



1Jのサーモはちょっと面倒です。
上からサーモカバーは丸見えで、レンチは入るのですがとにかくストロークの幅が無く回せない。
少し悩んで、下から行ったら楽に外せました。
一見ステアリングラックが邪魔に見えるのですが、オルタの方からエクステンションの長さを工夫してアクセスすると以外にサクッといけます。






左が古いやつで、右が新品です。
パッと見良し悪しは分りません（面倒なのでお湯に漬けたりはしませんでした）。
消耗品で、安いものなので、ついでにロアホースも交換しました。






ついでに、そこら辺に落ちてた遮熱板を流用して、クラッチマスターの熱対策も強化しました。
これでクラッチマスターのリザーバータンクも安心です。

実は今回、奮発して新品のアンダーカバーも注文しておいたんですが、時間が無かったのと（笑）、サーモのみの交換でどれ位変わるか見たかったので、取り付けは後日にしました。

サーモ交換後、街乗りでは前より水温が高めになりました（いつも85℃くらいで走っていた所が90℃）。
高速では、5速5000～5500回転で、ほぼ95℃以下に収まってます。
その時、油温は100℃ちょっとで、先日と変わりません。
やはりサーモが悪くなっていたのは間違いないです。
街乗りが前より高めなのは、もしかしたら、閉じ切らず開き切らずの状態だったのかもしれません。
あとは、アンダーカバーの装着でどれ位変わるか楽しみです。

これで安心して夏を乗り切れる、と思ったら、もう夏の終わりでした。