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久しぶりに秘密のファクトリーにて、普段乗りマシン、CBXのオイル交換しました。
ホントは夏の終わりにやろうと思ってましたが、延び延びなって冬になってしまいました。
こっちはあまりハードユースはしないので、オイルはワコーズの4CT-S、10W50です。
オールマイティなオイルで、二輪四輪問わず使えます。
取りあえずうちのバイクではクラッチの滑りもありません。
これで熱ダレするような場合は4CRがいいですね。

を観に行こうと、スープラの暖気をしていたら、何だかエンジンが不調に。

・アイドリング不安定
・白煙もくもく
・カブってるような、1発死んでいるような感じ

カブり気味なら走れば良くなるかと思い、取りあえず5分くらい近所を走ってみたけど良くならず。
ヤバそうなので家に戻ってきて、エンジン掛け直したら、調子が戻りました。
その間いつもと違ったのは、

・いつも点いていたエンジンチェックランプが点かなかった（Fコンのせいだと思って放置してました）
・水温78℃くらいから上がらず
・ガソリン満タンのはずが1/4くらい減った

どうやら燃料を異常に沢山吹いていたのは間違いないようです。
今日から寒くなってますが、気温低下によるカブりとはちょっと違うような気がします。
水温とか圧力センサーとかECUが怪しいですね。
IGコイルが1つ死んだだけではこんな症状にはならないはずです。
ただ、症状出なくなってしまっては故障探求が出来ないのですが…（汗）

やっぱり新しいパーツを付けると、その性能を無駄に使いたくなりますよね。
ここ2日間、市街地はフォグのみで走ってみましたが、街中なら十分です。
今日はヘッドライト開けませんでした。
この雨でも今の所トラブルは起こってません。
あとはこのフォグはスポット的な配光なので、出来るだけ周囲に迷惑の少ない調整が課題です。

部品到着後、珍しく放置プレイせず、すぐに取り付け完了しました。
電源は片側のみでOKのタイプなので、左側の純正のフォグの配線を接続し、純正のスイッチを生かします。
バラストはフロントエンドパネルに丁度良い穴があったので左右のここに固定。
リレーとかも全部バンパーの中にいます。
ランプの設置はもちろん元純正フォグのあった場所です。
純正フォグの取り付け穴がそのまま使えました。

元々付いていたPIAAのダイクロ（懐かしい）も、フォグとしての機能はそこそこでしたが、やはり現代のHIDの性能に慣れてしまうと比べ物になりません。
かなり強力な光を発します。
これで街乗りとかリトラ開けなくても走れそうです（迷惑）。
リトラを開けるアクションも好きですが、その内F355みたいにパッシング時にフォグが点くようにしてみたいですね。

新しいお洒落アイテムが届きました。
画像の品はもちろんHIDです。
現行のBMWのフォグを意識してみました。
取り付け場所は定番の場所なんですけどね。
これでライトを開けずにどこまで明るくなるか楽しみです。