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今週車検に行く予定でしたが、車庫証明が間に合わなかった（というか申請し忘れてたんですが）ので、来週に伸ばした車検取得に向けて今日も地味な作業を少ししました。
リアシート外しです。
完全合法で7点以上のロールケージを入れる為、遂に禁断の（？）定員変更をする為です。
あとJZA70のツインターボRは車両重量が1520kgなので、構造変更による重量測り直しであわよくば1.5tを切るんじゃないかという期待もあったりします。
リアシート外すだけじゃ無理でしょうが、あのクソ重い16インチ鉄チンホイールのスペアタイヤを下ろせば、シングルターボになってるので意外といい線行くのではないかと思ってます。
元々実測どれ位なのか分からないので行ってみないと何とも言えませんけどね。

ちなみにリアシートを外したら、状態は白い方よりも状態は良かったです。
白はリアのタイヤハウスが腐って雨漏りしてましたから。

あとはトラストTRの出口に合うインナーサイレンサーを付ければ車検対策はOKです。
このインナーサイレンサーも実は選択肢が少なく予想外に高く付きました。
出口130φ用のサイレンサーってあまり種類がないんですね。
危なくワンオフで製作してしまうところでした。

触媒をどう付けるか悩むこと数ヶ月。
マフラー職人のとこに加工に出そうかと考えたりもしましたが、本日簡単に付いてしまいました。
3週間くらい前に届いていたアダプターを純正触媒に付けて恐る恐る取り外した触媒ストレートに並べてみたら、見事サイズは同じでした。
ということで、あっさりと触媒が付きました。

これで陸自行けます。
明日にでも車検行ってしまおうと思ったのですが、車庫証明出すの忘れてたので来週ですね。(^ ^;
2名乗車に定員変更予定です。

入荷しました。
トラストのN1アダプター（品番：11020200）です。
これでTRに触媒が取り付け出来るはずです。
マフラーの車検対策で色々難しく考え過ぎていましたが、ぴっころ大魔王さんのアドバイスのお陰で費用も最低限で済みそうです。
多少の長さの違いは加工に出します。
取り付けは来週ですね。

買った直後からブーストコントローラーの電源が入らないのが気になっていましたが、やっと原因追求しました。
気になっていたというか、直さないとヤバい部分なんですけど。（笑）
お恥ずかしい話ですが、原因はアース不良という初歩的なものでした。
「IG線だろうか」とか「在庫のプロフェックBスペックに差し替えようか」とか難しく考えすぎてましたが、グローブボックスの奥の方の見えない所に接続されていたアースの端子が腐食していたか外れていたようです。

今週はこれだけでしたが、来週には触媒取り付け用のアダプターが届くと思いますので、車検を取って一気に進めて行きたいと思います。

本日はエンジンオイルとエレメントを交換してあげました。
今回はちょっとミーハー（？）なオイルをチョイスしてみました。
HKSのJZ系専用設計オイルです。
交換後のフィーリングは…、乗ってないので分かりません。(^ ^;

ついでに触媒ストレート部に純正触媒をあてがってみました。
触媒より20～30mmくらい長いです。
ということは、トラストTR用80φ-94φ触媒アダプターを付ければ触媒がポン付け出来るのではないかという希望が出てきました。
アダプターは6千円くらい。
適当な手持ちのマフラーを加工に出す費用を考えたら、TRを生かす方向で考えた方が手間も費用も性能も良さそうです。
買ってみて合わなかったら、ここにカラーを作ってかますか、アダプターを詰める加工をすれば安く済みそうですし。

この方向で行きます。