D.D.のブログ一覧

本日もレース車両製作でした。
主に後ろの方の内装を剥がしたのと、水温計の取り付けです。
やはり内張りが無いと一段とレーシーな感じです。
メインの白の方もやりたくなってしまいます。

黒い方のJZA70は部品取りにでもしようかと思っていたのですが、耐久レースに参戦の話が舞い込み、それのベース車に格上げになりました。
ブレーキ強化（予定）等、今度の白い方より部分的にはいいパーツが奢られてしまいます。（笑）
リアタワーバーもレースまではこっちのものです。
取り合えず公道を自走できる形にしなければならないので、本日は右側のライトを取り付けました。
それとクーリング対策でバンパーを加工するので外しました。
何せ予算は無限にあるわけではないので、その辺は手間を掛けてカバーします。

新しいJZA70が見付かりました。
今度はスーパーホワイトⅣです。
今後はメインはこちらで行きます。
フロントがちょっと当たってるので、GA70から外装を移植しなければならない部分もありますが。
だんだん70スープラもタマが少なくなってきているので、大事に乗って行きます。

本日、スープラの修理作業を行ったのですが、新事実が発覚しました。
コアサポートを部品取り車から移植する予定だったのですが、70スープラのコアサポートはボディとくっついてるではありませんか。
さすがにDIYでコアサポートを叩いて、ライトのツラを合わせる自信はないので、新しいJZA70を探すことにしました。
部品取りのGA70へ1JZスワップも検討しましたが、ハーネス関係がめんどくさそうだし、店へ出すのも費用的に合わないので。
70ばかりどんどん増えていきます。

インプのオドメーターが111111kmのぞろ目を達成しました。
のはいいんですが、自分が購入する前に、エンジンが載せ換えられていて、タイベル交換がいつされてるのだろうかと再び心配になりました。
「普通は載せ換え時に交換するもんでしょ」と思うことにします。