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クアトロポルテのエキゾーストサウンドの改善には何をしたら良いか考えていました。

走り出しのビリビリ感が1番気になるのと、もう少し高音に寄せて、トンネルでなくてももっと広がるサウンドにしたい。

逆に運転席で聴く音はほとんど不満なしという不思議な状態。

フェラーリ等は外の方が良かったりすることもあると思いますが、この車は運転席で聴く音の方が良いかもしれません。

改善策としては、火の強化かなと思いました。

出だしの詰まり感は燃焼が弱いような気がする。


音が先行し、車があとから着いてくるような感覚があります。

新品プラグ、コイルに交換というのもひとつだが、
ひとまずクリプトロンのイグニッションコイル用アイテムで対応し、アーシングなども併用してみたいと思う。

hadooアイテムで水を整えたら、何故か音量が少し小さくなり、高音よりにシフトしたので更にhadooアイテムで水を整える予定。


あと、根本的にマフラーの抜けの悪さが原因な気がしてきました。






出口手前のきついカーブ、これが音に特化した意図した設計かもしれませんが、特に出だしの詰まり感に直結してそうな気がします。

バンパーに合わせる為の苦肉の取り回しなのか、意図的かはわかりません。

他社の場合はこのように、Y字分岐ではありません。












今更ですが、エキマニから交換した場合は、もしかしたらこういうマフラーのほうが相性が良いのかもしれません。


YouTubeで聞き比べると鋭さはクライスジークに劣るものの、抜けの良さが分かる素直で良い音質な気がしました。

ちょっと音の芯が弱い気はしましたが。


等長エキマニにはパワクラやイノテックなのかもしれません。

しかし、クライスジークでどこまで出来るかを試したいので、hadooのヌケール等のアイテムを出口付近に取り付けて、抜けが良くなるか試してみたいと思います。


F430についても、クライスジークはこのきついカーブとY分岐構造を採用していました。




パワークラフト、キダスペシャルはこの形で分岐無し








やはり聴き比べると、フェラーリであってもクライスは出だしのつまり感があるような気がしますね。

キダスペやパワクラは最初からファーン！と鳴る感じ。明らかにそっちの方が好みでした。

612 スカリエッティのクライスジーク。



これもきついカーブとY分岐。

これも聴き比べると似たような差がありました。

リアエンジンであれば、出だしにゲロゲロ言うほうがカッコいいかもしれませんが、エンジンからマフラー出口まで距離のマセラティだとその音はちょっと汚く感じます。

360は少しカーブが緩いですね。




クライスジークは全部では無いですが、Y字分岐の左右4本出しが多いかも。

これが他に無い良い作用があるのかもしれないし、好みの問題かもしれませんので良し悪しはわかりませんが、私がクアトロポルテで気になって改善したい音、ビリビリ？ゲロゲロ感？詰まり感はこれが原因かと思います。かなり聴き比べました。


この辺のアイテムで整流してどうなるかです。







マセラティは２つと作れない音の追求を楽しむ余白があって楽しいです。

これが、ランボルギーニ、フェラーリだと音についてはマフラー入れたら終わりですしね。

完成されすぎてる車は個性が出しにくく、やる事もあまり無い。

いずれは買いますが。

追記

イノテックやパワクラの2本ともサイレンサーを通過するモデルは、車の遮音性が高いのもあり、意外と音量が足りず、音割れはしないがトンネルじゃないと楽しめないらしい。

となると、パワクラの可変が1番良いのかな。

本年もよろしくお願いいたします✨

正月休みは車も休ませて、ほぼ何も触りませんでした🎍

昨年は我が家にクアトロポルテが来て、猫とクアトロポルテの往復で忙しい年になりました😅

鍵さえ紛失しなければ完璧でしたが、あれは厄落としだったのかな🔥

他の車も満遍なくメンテ、カスタムも進み、自分も健康そのもので、限りなく満点に近いカーライフの一年でした。

今年もまだまだ余白のある車達を煮詰めて行こうと思います！

クアトロポルテは私の場合はしっかり飛ばさないとつまらないので、もう高速を使う時以外は基本乗らないかもしれません😅

昨年も月1、2回くらいのペースでした。


今年のクアトロポルテの最初のカスタムは、ジョイントパイプをステンレスストレートにするのが最初になると思います。

というか、既にオーダー済みです。




この部分の純正の潰し加工が排気音の乱れを生んでる可能性がある気がしています。

結構しっかり平らに潰してあります。

あまり変わらないかもしれませんが、現状ここのみ純正、スチールというのも気になります。

どの社外品マフラーもこのパイプには手をつけていないのはなぜなのか？変わらないからなのか？

やってみないとわかりません。

潰しが無関係だったとしても、全てがステンレスに変わってどうなるか楽しみです。

排気音の完成が最優先なので、次に試したいのは
hadooの吸排気系アイテム、アースアイテムですね。





hadoo ヌケール →ラジエーターホースにアース

hadoo エキゾーストスパイス → 左右マフラーに取付

hadoo ラジエーター アッパー、ロア→ホースに取付

意外なことにクーラントの流れで排気音が変わるというレビューもありましたので、試してみたいと思っています。

もし変わらなくても、エンジンに悪いことはありませんし損はないですね。

あとは更なるパワーアップにECUチューン




約21万で40馬力アップ。

そんなに不足は感じてませんが、やれば違うんだろうなあ。。

やった車に乗って比べてみたいです。

もはや私のクアトロポルテはスポーツカー扱いしておりますのでとても興味があります。

その前に試してみたいサブコンがあります。
日本では全くレビュー無し、YouTubeではアバルトでの検証が上がっていて確かに135馬力から156馬力、約20%上がってました。

パワー曲線もかなり変わっているので、このサブコンは日常使いで体感出来ると思います。









クアトロポルテの場合38馬力アップトルク53NmアップとWeb siteには記載されています。

画面の無いバージョンなら、259ドル。

これで満足出来るかもしれませんし、試す価値はありそうです。



あとは、ボディーパーツでサイドとリアにこちらを取り付けたい。



サイドスポイラーは後期用のため、後期サイドステップじゃないと合わない可能性がありますが、とりあえずスポイラーを買って合わせてみる方が先かもしれません。


ここまでやったら、イベントなんかにも行ってみようかな？という気持ちも出て来ました。

今の時代良いサービスや商品が急に無くなってしまったり、急激に値上がりしたりする可能性が高いので、出来るだけ早く仕上げたいです。

円安、国際送料値上がり、小規模事業の倒産や値上げ、ジモティなどの安くて良い副業で行っている個人のサービスもいつやめてしまうかわかりませんから、必ずやりたい事、欲しいものは車に限らず積極的に手に入れるようにしています。



最近少し値上がりして来たクアトロポルテですが、安い車もたまに出てますね。

5万キロで120万のデュオセレクト、2007年より後は興味ある車全く無いので、もう一台欲しいくらいです。





買わないだろうけど、気持ち的には2台欲しいくらい気に入ってます。

本当はクーペでスポーツ走行したいのですが、グラントゥーリズモよりクアトロポルテの内装のデザインが好きなんですよね。

グラントゥーリズモのほうが、センターコンソールからダッシュボードにかけての角度がセダンぽい落ち着いた雰囲気を私は感じます。
↓




クアトロポルテのこの角度が凄く好きです。
アストンもこんな感じですよね。
↓


比べるとこちらの方がクーペ、スポーティな雰囲気だと思うのは私だけでしょうか。

だからこそ爆音で飛ばす気にもなれるところがあります。

ウッドはスポーティとは違うかもしれませんけどね。

それだけの理由で、マセラティについてはこの車だけにしか興味が向きませんでした。

次の車が最後かなと思うのですが、

維持費を考えたら、次は最終はガヤルド前期しかないかなと思っています。

アウディパーツも使えるので、なんとかなるかと。

V12までは行かずとも、最低でもV10のNAは味わいたいです。

出来ればマニュアル。

最近はパドルの楽しさを理解しましたが、こういう車はクラッチ残量のカウントダウンをしないで乗りたいのもあります。




あとは156もそろそろタイベル交換して、全塗装して車検入れたい。

忘れてはおりません。

それなりに手入れはしておりますし、たまにパーツを買ったりしています。

優先順位があり、なかなか一気には出来ないものですね。

911は幌交換もまだだし、なかなか難しいかもしれないが復活出来たらいいな。

全て一生所有するので、焦りはありません。

その余裕が良く無いのかもしれませんが。。

クアトロポルテに出会わなければ、去年2台復活予定だったんですよね。

出会ってしまったら仕方ないです。


ジャガーは毎日乗るため現状維持しながら、全塗装か最低でもボンネット、バンパー再塗装かな。


今年も猫🐈と車🚘を両立しながらどこまで出来るか楽しみです⭐️




カメラを買ったので、今年は公開できるようなちゃんとした走行動画をアップしたりしようかなと思っています。





かなり前のカメラですが、特に車の音は良く録れる名機かも？

Go proの音はノイズがなさすぎてあまり好きじゃ無いんですよね。リアルなレースゲームの音みたいに聞こえるので、好みの問題かもしれませんが、臨場感にかけている気はします。

今年クアトロポルテが来たばかりですが、改めて将来欲しい車を考えてみようと思う。

新しい車に興味がない、特にメーターパネルがモニターになった世代からは一層興味無しの為、興味のある車は早く手に入れないと台数は減るし高くなる一方で、手に入れにくくなるばかりです。

メーターがモニターの世代の車は、いくら音やスタイルが良かったとしても、車らしいインテリアを楽しめないので私は好きじゃないです。

機械式時計とApple Watchの違いみたいな感じ。

ジャガールクルト製のメーターの時代のアストンとか最高だと思います。

ジャガールクルトからタブレットになっちゃったらなあ、、

そして、買う場合は今ある車の新車価格を超えていかないと満足しないと思う。

プレ値は車自体の満足度に比例しないと思います。

当時定価約90万のデイトナが現在300万になっていても、定価300万が値落ちして中古150万の時計と比べたら、資産としては前者だが、やはり純粋に時計としての満足感は後者。

車もそうだと思う。

ジャガーSタイプが750万、クアトロポルテが1500万、911はその間くらい？昔すぎて物価が違う場合はどう捉えたらいいのか。。

そうすると、360モデナは新車1700〜1900万くらいだから、クアトロポルテとあまり変わらない。
確かに音は最高だしかっこいいんだけど、クアトロポルテに乗ってから、あまり惹かれなくなりました。

多分それは新車価格が近いからだろう。
スタイルも用途も違う車だけど、似たような雰囲気に見えてしまうんだと思う。

430もそんなに惹かれなくなりました。
新車価格2000〜2700万くらい。
チャレンジとかスクーデリアは良いけど。
クアトロポルテが430エンジンベースだからもあるのかな？

あと、月に26日間くらい3200万のマイバッハで仕事してるからもあるかも？
自分の車でなくても、これだけ乗ってるとほとんど自家用車みたいな感覚になります。

マイバッハの運転席から見ると、ランボルギーニも小さく見える。。実際に小さいが、なぜかオーラもあまり感じなくなる。

本質が見えてくるし、良い意味で麻痺してきます。

多分、半端に価格が上でも満足しない。

クアトロポルテが1500なら次は新車価格3000万以上かも。

そもそもデカいセダンが好きなんじゃ無いの？って気もしますが、私の好みとクアトロポルテより高い車の中から選ぶとこの辺りになってきます。

フェラーリ
F599 3500〜4200万→今1500万前後



テスタロッサ 1984年当初2580万→今？




512TR 2380万→3000万〜




アストンマーチン
ヴァンキッシュ 3200〜3500万→1500万前後
（2012〜2016年）



アストンマーチン
V12ヴァンテージ2200〜2300万→今1200万前後
（2009〜2017年）




ランボルギーニ
ガヤルド 1800〜3100万→今900万〜



マクラーレンの何か‥
マクラーレンはフォルムは好きだが、音が好みでは無いのがなー
720辺りからはやれば結構良い音なんだけど高いのと、メーターが液晶。。




値段関係無くなんでも良ければ、、、

ランボルギーニ
ムルシエラゴ 2800〜4000万→今2400〜3000万 MTは更に高値。
画像は距離不明の最安車。




フェラーリ
F40 4400万→今5億？



フェラーリ
エンツォ 7850万→今3億？



ポルシェ
カレラGT 5000万→今2億



ジャガー XJ220 1億→今も1億
このフォルムでV12が予定通り載らなかったのは残念。



マセラティMC12
ベースグレードで3000万？→今3億？




私はクーペであっても、デカい車じゃないとダメみたいです。

そもそもクーペ好きなのか？
2シーターが好きなのか、向いてるのかも疑問ですね。

車を見ていると「フォルムはいいんだけど、小さいよなー」というのが口癖になっています😅
妻にもいつも小さい小さい言ってるよねって言われました（笑）

ヴァンテージは2シーターでスポーティで良いんだが小さい。
ジャガーFタイプよりも小さいんですよね。
リアが短いデザインもあまり好きになれない。

走るには良いんだろうけど、実際サーキット的に走るわけでも無いし、、

ガヤルドは内装かなり好きだけど、他のランボと並ぶとなー





となると、599か4座だがヴァンキッシュに絞られてきました。


ヴァンキッシュはフォルムに文句付けようがありませんし、内装も最高です。



2シーターの中なら599も内装カッコいいです

しかし、クアトロポルテと雰囲気がかぶるかも



赤でデイトナシートならまた違うかな？
一回座ったことはあるけど、デカさが好きな感じだったのは記憶してます。





ブログを書いてるうちにヴァンキッシュかな？と思い始めてます❤️‍🔥

文章を書いてみるというのは、思考の整理になりますね。

やはりこの美しいメーターだよなー
あんまりスポーツすぎる真ん中にタコメーターみたいなのより、こちらの方が好きだな





512TRは凄く良いけど部品調達とか大変そうだしな。

XJ220やMC12は最高に個性的で好きですね。
マイバッハに乗っていると、こういう価格帯も見るようになってきます。マインドに凄く良い影響を受けています。

んーー、多分599かヴァンキッシュしかなさそうです。

新車価格と現在価格、好みとバランスで見ても、この2台しかないかな。

何度見ても、過去の車種は増えないしね。


好みが変わるならマクラーレンも見るようになるのかもしれません。


とりあえず、クアトロポルテのエキマニ注文しました！🔥

引退、解散してから一回くらいコンサート観に行っておけば良かったみたいな、失ってから焦る現象が中古車市場でも起きていますね。

乗ってみたかっけど、こんなに高くなってしまったならもう買えない。。もしくは要らない。

じゃあ、前の値段だったらいつか買ったの？と言われたら微妙だけど、なんとなく興味がある車のたま数が少なくなり、値段が射程圏内から無くなってきたりすると、夢が無くなるというか、他の車を見るのもつまらなくなりますね。

コルベット C4
一度は乗って見たかったです。
特にマニュアルは。
昔の倍くらいになってますね。
前はZR1がこれくらいでしたね。
今はZR1は600万


ATならまだこういう値段もありますが、上がりましたね。




コルベット C5
こちらも同様。
数年前からプラス100万くらい。
特にZ06とかマニュアルは全然見かけません。
前はこの値段が51とか06でした。



そこまで出すならもっと別の選択肢が？
と思いますが、逆に本当に好きな方の手に渡り、今後こういう車を残していくには良い値段設定なのかもしれませんね。

キャデラックドゥビル
まだ安いのもありますね。
うちのSタイプと迷った車なので、買う事は無かったと思いますが、かっこいいです。



極上、低走行だと300万とかのもあるし高いみたいです

ほんと、いつのまにか全然車なくなっちゃいましたねー



ブロアム
この辺の車は味わって見たかったです。
更に上がっていきそうですね。
ローライダー需要なんですかね？
昔は適当な100万以下がたくさんあったのに




セビル
2000年代のはジャガーSタイプのように安いです。しかし、タマ数は全く無いです。
そういう場合、価値は値段じゃないです。
逆にお買い得、今のうちのバーゲン。




こっちの厳ついタイプのセビルは若干上がってますね。この型は好きでしたし、昔欲しかったです。



ジャガーXJS
これも全然なくなっちゃいました。
高い、、



そんな中たまに、、



しかし、維持していく気力は持てないかな

XK
上がってはいますが、この辺は割高には感じないかも。今でも結構好きな車です。



500台限定のこれなんかいいですね。
将来上がるかも？



5台限定はさすがに高い




R129 SL
このあたりはクラシックな年式になっても上がってくる気はしなかったんですが、やっぱり上がるんですね。今見かけると、かなり良い味出してるんですよねー。かっこいいです。

昔は230が買えないからみたいな見られ方でしたが、現行が買えないからではなく、敢えて乗ってる感。



ジャガーSタイプ
Rだけは高いですね。やはりまだ上がりません。
でも私の98年V8というのはずっと無いので、値段だけじゃない自己満の価値にはなってます。
Rと見た目あまり変わらないからお買い得と見るか、逆にRを買うのが損と見るかですね。






XJ
やっぱりジャガーは優しい値段ですね
中古は1番割安なメーカーだと思います




アルファ156
こういう価格の車両もまだありますが




我がフェーズ1のV6マニュアルは上がりました
壊れたらまた買えば良いとかではなくなってきました



ポルシェ930ターボ

確か自分の87年ターボルックガブリオレと、この年式のターボ、同じ350万でいいから交換しない？と、納車して1週間経ってるのにお店から言われましたが、それでもカブリオレが良くてターボルックを選択したのを覚えています。
クーペのほうが雨漏りもあまり無く維持しやすく、価値もターボの方が上がりますよね。
昔はそういう投資的脳が全く無かったので仕方ないですね。
手元に個体があるだけ良かったと思ってます。
まだあと3年くらい車検取らないと思いますが。





348tb
1番手が出そうだったのに、こうなると厳しいですね



そうなるとマニュアルは諦めても
360の方が？となります。



マニュアルだとこうなっちゃいます






そうなると700万からある612の方が？
という気もします。




456
内装もカッコいいし、V12がこの値段
しかし、はじめから作りがやばい、壊れるが本当なら厳しいんだろうな。

でも、とりあえず今のうちに手元に持ってくるだけで幸せになれるかも？





ムルシエラゴ
値段が関係無ければ一番好きな形の車です
1000万円台なだけマシなのかもしれません





ガヤルド
総合的に新しさ、維持、値段と質のバランスを考えると、スーパースポーツの中では今一番賢い選択に感じました。V10のスーパーカーが1000万以下。

自分が興味ある車の中で、一番バランスが良い車だと思いました。




こういう値段になり、フェラーリが買えないからコルベットでとか、そういう買い方をする時代ではなくなり、本当にその車が好きな方に渡る時代になりましたね。

それで良いのかもしれません。

本当に好きなもの、必要な車が整理しやすいです。

普通の値段でお得そうなのはXKR500台限定、画像には無いですが、16万キロ越えのC5 Z06マニュアル180万とかですかね。

走行いってても、今存在していてそれだけ乗ったことが大事にされていた証明でもあります。

目標としたいのはモデナF1、ガヤルド、456、ムルシエラゴですね。

やっぱそういう域の車でもマニュアルが良いですけどね。

一生のうち、あと1台欲しいです。

あとはずっと保有。

今ある車で満たされてるので、意外とそんなに欲はありません。

3月に都会のど真ん中、東京タワーの目の前から群馬の北の方に引っ越しました。

自力で積んで3tロングワイドで2往復。
全然3t一回じゃ足りませんでした。。



これを妻と2人でこなして、これはまじで疲れました。

最後は自分の車もあるので、2.5往復。
ほとんど２日寝ないでやりました。

業者に頼むと高いし、その分家具を買ったほうが得なので、出来ることは自分でやりました。

東京にいてももう夜は店はやっていないし、外出も窮屈だし、余計な情報が目に入りやすいし、物価は高くなるし、つまらなくなってしまいました。

高めな固定費を払ってる意味を感じられなくなったというのもでかいです。

昨年の夏から、日本中探した末、結局近場の群馬に決定。

本当は海外を予定してましたが、渡航不可とか色々タイミングが悪く断念。

結果、めちゃくちゃ満足しています。

駐車場はインナーガレージになり、駐車場代も無し、物価も激安、いまのところはどこがインフレなの？って感じで、同じ日本とは思えません。

高いのはガソリンくらいですかね。

また、自分はたいして気にしていないけど最初からソーシャルディスタンスなので、何も気にすることが無い、基本歩いている人はいません。

そして、都内より心に余裕がある方が多く、いろんな店の店員さんみんな愛想が良いです！

景色や人、環境、良い意味で昔の日本を感じます。

車もセルシオ、シーマもまだ見かけますし、土日になると旧車とバイクがたくさん集まってきます。

車社会の群馬県、皆さんめちゃくちゃ交通マナーが良いです！これには驚きました。これは住んでみないとわからないです。

もう今日まで何回道をゆずられたことか。

コンビニの出入り等、都内なら絶対停まってくれないようなタイミングでも、パッシングして譲ってくれます。

これは、軽トラでもそうだったので車で判断してません。

かなり感動しました。

自然と自分もそういう気持ちで運転するようになりました。

あとは結構みんな飛ばしていて、流れが良くそこもすごく良いですね。

初めは都内慣れしてる自分が焦るくらいでした（笑）

信号待ちでスマホ見てる人も少ないので、信号変わって気付いてない人も見かけません。

車の環境はノーストレスです！

道路も荒れてなくキレイな印象です。

太田はやはりスバルがあるからか、道が走りやすくて気持ち良いです。

しかし、ガレージって本当にいいですね。
もう外で作業とか出来ません、、、
なんでも出来そうです。



オイル交換もゆっくりと‥
ゆっくりできるからって、めちゃくちゃ慎重にゲージ見て、エンジンかけて‥より正確にオイルを入れました。
オイル交換にこんな時間かけたことはありません。


車で出かける場所と言ったら、高崎などの中心部というよりは、自然を求めて観光地的な場所に行くようになりました。

草木湖


ウグイスの声を聴きながら、最高な景色です。



一回車に乗ると距離は走りますが、山道は信号も車もほとんどいないので、下道でも燃費が東京の1.5倍くらい走ります。



有名な自販機のところですが、平日はガラガラ




なので、ハイオクが120円から180円の1.5倍になっても、走れる距離が1.5倍になったのでプラマイゼロ？とも言えるかもしれません（笑）
でも、180円って気分的にだるいですね。



あとは4万近い駐車場代もゼロになったので、車に関してかなり楽になりました。

普段は歩きや自転車で行動出来てしまうので、無駄に乗ってません。


昨日は日光の中禅寺湖へ


中禅寺湖がこんなに近くなって嬉しいです。

50〜60キロくらいありますが、1時間くらいです。

東京の下道は昼間1時間運転しても20キロくらいしか移動出来ないですよね。



湖の見えるカフェスプーン



六本木や麻布のカフェに行ってる場合じゃないですね。これからはここに毎週通ってしまうかも？
店内からはイタリアみたいな？めちゃくちゃ良い景色が見られます。




いろは坂含めてリッター9km


V8のこの年式で下道でこれは結構優秀なコンディションなんじゃないでしょうか。

最近オイルをモービル1にしたのも、かなり良い走りに繋がってると思います。

ATは燃費で感動するしか、、

ってことは無いですが、燃費は車の調子を見るために見ています。

スペアタイヤを外したのもかなり良かった気がします。リアが軽く山道も走りやすかったです。コーナーが気持ち良いです。

帰ってきたらフードを開けて冷やしてみたり、なるべく車を労わることもできるようになりました。






あと、仕事柄頻繁に宅急便などを使いますが、実は東京よりも配達の荷物が少ないからか、東京都内より早く届きます！

いつも朝一、朝早すぎて困るくらいです。

これには驚きです。

都内同士のやりとりより早い！

アマゾンも関係無く、東京と同じ配送日程ですし、同様にだいたい朝一で来ます。

この辺はアマゾンの配達はヤマトがやってくれてます。

水も空気もキレイだし、メシもうまいし、もう東京に戻れません。。

ただ、この環境だと見た目を気にしなくなって老けそうなのが怖いので、、気を付けたいところです。

なんでも美味いからって、3月は食べまくってしまいました（笑）

あとは、156と911も持ってきて早く動かせる状態にしたいです。

なかなか手が回らないですが、せっかくこの環境なのでスポーツ走行して遊びたいですしね。

しかし、今は初の戸建てライフが楽しくてインテリアにはまって家具につぎ込んでしまっています。。



このタイミングで引っ越せたことが良かったのであって、最初からここに来てれば良かったとは思っていません。逆に2月まで東京に居なければ来れなかったです。

2022の2月までは東京にいたから良かったこと、学べたことが山ほどありました。特に港区には本当に感謝しています。