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さらに進化したエキゾーストVer.3です🔥

排気やECUをいじる以外に、静電気除去などを駆使し、音の追求をしております。


6000から7000回転の音がまた微妙に高くなり、高音域の音量が更にアップ。実際前回と全然違うけど、動画では伝わらないかなあ。

4000から5000回転のフォーーー！という、笛のような音も更に増加。そこは録音すると音が割れ気味になります。しっかりとれるマイクないかな。。

例えれば、ランボほどはっきりした音ではない、512TRのクライスジークの、荒々しいエキゾーストに混じりフォーーーン ！と少しこもってなっているような音の雰囲気に近いものがあるんですよね。
そこまでは当然高くないけど。
348ケーニッヒマフラーでもそういう音が鳴ってたかも。

マニアックな方ならこれか？とわかるかもしれません。

エキマニを作ってくれた方は、こちらが言う前にわかってました。さすがな聴き分け😅

★山手トンネルの一部のみVer
ゆっくりですが、迫力の音質🔥
実際ランボ級の音量で自分でも驚き
アクセルオフのバブリング、バシッ！って音も音量アップした感じ
これも実際のほうが凄いです⚡️

エキマニ純正の頃はバリバリバキバキ言うだけでしたが、今思えばほんとすごい変化です。

最初から妥協でなく好きでマセラティを買っていますが、フェラーリじゃなくても満足！と思えてきました。走行距離とか気にせず乗れるマセラティがむしろ最高です。



★山手トンネルとその他首都高ロングVer

最初の頃は窓を閉めると全然車内に音が入ってこなくて不満でしたが、
今はトンネルでなくてもかなり車内に響きます🔥




★北関東道トンネル
今回は4000から5000回転巡航メイン
これが、録音だと割れる笛のような高音




次は変化すれば、3.5Verその次が4.0Ver、そのまた次はジョイントパイプをステンレスに変えて5.0Ver

くらいでひとまず完成かなと思います。

その後は微細な変化かな。

あとは、更にサブコン入れたらどうなるか？とか。

ECU書き換えとかまでは、車の負担を考えてやらないかも。

現車合わせで点火時期変えればもっと音が揃うとかはあるだろうけど。


クロスプレーンだからといって諦めない、決め付けないことが大事。

やっと音にも自信が持てるようになったので、東京に行ったついでに、外苑の銀杏並木を流してみました。




こちらの動画に上がっていました。
2分8秒あたりのアヴェンタドールの次です。

外からの音も我ながらすごい🔥

ワゴンを追い抜くあたりまでが1番良いのに、隠れて見えない😅

これは4500回転くらいの音です。





マセラティではまずない音だとお解りいた
だけると思います。

クアトロポルテのデュオセレクトやグラントゥーリズモ4.7 mc ストラダーレのフルエキカスタムの音を超えたと思ってます🔥

撮影していただきありがとうございました✨

秘密のチューンで更にクリアに、高音にシフト🔥

研究にかなり時間を費やしてる為、この辺からは何をしたか言えないです、、

レスポンス、音圧、音量もアップし、今までで最高音質を達成。

まだあと、2〜3段階、Ver.5くらいまでは進化する予定。

実はクライスジークのこの急角度、抵抗になっている気はしましたが、Y分岐2本出しは計算であり、これが鳴きの種の一つかもしれません。
音波と排気、音の位相を勉強してみると中々面白いです。

今からマフラーを作る技術を学ぶのは無しですが、設計だけいろんな車でやってみたいですね。
マラネロとかも多分、アヴェンタドールのような音を出すのは可能だと思う。

モデナのクライスジーク最高峰、アルティメットVerも、クアトロポルテのクライスジークと似た出口形状でしたし、やはり出口の形状は計算と思われます。






官能ゾーン6000から7000回転キープしたいのですが、7000ちょい超えてレブに触れると勝手にシフトアップしてしまいますし、他の車が居たりするとなかなか長く堪能するのが難しいです。

かといって低回転がダメなわけではなく、全域気持ち良いサウンドです。4000から5000巡航でも3000でも、発進時も最高です。

クライスのモデナの音程が低いバージョンといったかんじで、かなり音が似てきたと思います。

「いや全然違うし、、所詮クロスプレーンのただのV8。」
というやつではないです。
自分がそういう視点なので間違いないです。

9000まで回ればいいのに、、

思わず妻が感想を言ってしまい、声が入ってしまいましたw

それくらい実際がやばいです🔥

車のオーディオに繋いで大音量で聴くのが1番実際に近くなります⬇︎

実際Ver.1ではないですが、自分がひとまずは納得出来る音になりましたのでVer.1としました。

実際は
①センター＋リア クライスジーク
②フロント パワークラフト追加
③センター ブリリアントに交換
④等長エキマニ 交換
フロントパワークラフト取り外し

⑤〜⑧スロコン導入、オカルトチューン追加など

だいたい8段階を経て、ようやくVer.1が完成したところです。

本当はVer.8くらいですね。

トルコンATとは思えない迫力です。

フェラーリよりはやはり低めですが、クロスプレーンのマセラティでも、あの音に対抗できる音になってきたと思います。

430というより360のあまり高音ではないマフラー、Tubi以上？MS Racing未満？な雰囲気は出てるかも。あくまで雰囲気。高揚感、満足感に大きな差は無いかも。

この車はセダンでもスポーティな見た目に仕上げれば、こういう音が出ていてもアンバランスな感じがしないところが良いです。でかいけど4ドアクーペという感じ。612と似たような雰囲気。


トンネルもあまり長くない中で、色んな音を録る事が優先でしたので今回は一瞬しか7000回転まで踏めておらず半端な面もあります。

チューン後は同じ回転数でも以前より速度が上がってしまい、いつもの感覚で踏めなかったのもあります😅

結構出ているのですが、トンネルの照明の間隔が広いからか？景色が流れるのが遅く感じるのはどうにかならないのかな🌀

今後は風切音の対策もしないと。

もっとクオリティの高い動画にしたいのと、今回は画質も落としてアップしておりテスト的な動画な為、全体公開にはしておりません。

クアトロポルテのエキゾーストサウンドの改善には何をしたら良いか考えていました。

走り出しのビリビリ感が1番気になるのと、もう少し高音に寄せて、トンネルでなくてももっと広がるサウンドにしたい。

逆に運転席で聴く音はほとんど不満なしという不思議な状態。

フェラーリ等は外の方が良かったりすることもあると思いますが、この車は運転席で聴く音の方が良いかもしれません。

改善策としては、火の強化かなと思いました。

出だしの詰まり感は燃焼が弱いような気がする。


音が先行し、車があとから着いてくるような感覚があります。

新品プラグ、コイルに交換というのもひとつだが、
ひとまずクリプトロンのイグニッションコイル用アイテムで対応し、アーシングなども併用してみたいと思う。

hadooアイテムで水を整えたら、何故か音量が少し小さくなり、高音よりにシフトしたので更にhadooアイテムで水を整える予定。


あと、根本的にマフラーの抜けの悪さが原因な気がしてきました。






出口手前のきついカーブ、これが音に特化した意図した設計かもしれませんが、特に出だしの詰まり感に直結してそうな気がします。

バンパーに合わせる為の苦肉の取り回しなのか、意図的かはわかりません。

他社の場合はこのように、Y字分岐ではありません。












今更ですが、エキマニから交換した場合は、もしかしたらこういうマフラーのほうが相性が良いのかもしれません。


YouTubeで聞き比べると鋭さはクライスジークに劣るものの、抜けの良さが分かる素直で良い音質な気がしました。

ちょっと音の芯が弱い気はしましたが。


等長エキマニにはパワクラやイノテックなのかもしれません。

しかし、クライスジークでどこまで出来るかを試したいので、hadooのヌケール等のアイテムを出口付近に取り付けて、抜けが良くなるか試してみたいと思います。


F430についても、クライスジークはこのきついカーブとY分岐構造を採用していました。




パワークラフト、キダスペシャルはこの形で分岐無し








やはり聴き比べると、フェラーリであってもクライスは出だしのつまり感があるような気がしますね。

キダスペやパワクラは最初からファーン！と鳴る感じ。明らかにそっちの方が好みでした。

612 スカリエッティのクライスジーク。



これもきついカーブとY分岐。

これも聴き比べると似たような差がありました。

リアエンジンであれば、出だしにゲロゲロ言うほうがカッコいいかもしれませんが、エンジンからマフラー出口まで距離のマセラティだとその音はちょっと汚く感じます。

360は少しカーブが緩いですね。




クライスジークは全部では無いですが、Y字分岐の左右4本出しが多いかも。

これが他に無い良い作用があるのかもしれないし、好みの問題かもしれませんので良し悪しはわかりませんが、私がクアトロポルテで気になって改善したい音、ビリビリ？ゲロゲロ感？詰まり感はこれが原因かと思います。かなり聴き比べました。


この辺のアイテムで整流してどうなるかです。







マセラティは２つと作れない音の追求を楽しむ余白があって楽しいです。

これが、ランボルギーニ、フェラーリだと音についてはマフラー入れたら終わりですしね。

完成されすぎてる車は個性が出しにくく、やる事もあまり無い。

いずれは買いますが。

追記

イノテックやパワクラの2本ともサイレンサーを通過するモデルは、車の遮音性が高いのもあり、意外と音量が足りず、音割れはしないがトンネルじゃないと楽しめないらしい。

となると、パワクラの可変が1番良いのかな。