タービン不具合

3年ほど前から過給時にエアー漏れの様な音がし始めており気になりつつも放置してしまっていました。先日ブローオフバルブを交換しても直らなかったのでタービン本体を点検した所、軸のガタを発見してしまいました。







ガタはラジアル方向とスラスト方向にも0.5mm程度あり、回転させるとカラカラとベアリングの異音もします。
回転自体は重くなく、惰性でしばらく回っています。
エンジンを切ってからも30秒程度回っている音がします。

羽根とハウジングが接触している様子は無いと思われますので、ベアリングとシール交換をしようかと検討中です。
ただ実際に取り外してみないと状態は分からないですね。
新品交換後約2年2万キロちょっとでベアリングがダメになってしまった事になります。原因はサーキット走行で連続で負荷を掛け過ぎたからと思われます。

そんな中トラストからT518Zのタービンキットが今年発売されたと知り、社外メーカーのポン付けタービンがほぼ皆無になったRB25用でせっかく出してくれたという事で、こちらにするか悩んでいます。

現在付いているGT-RSはボールベアリングタイプで過給の始まりからキーンという音が聞こえます。またポーテッドシュラウドの効果でアクセルオフ時のエンジン回転の急激な落ち込みも純正タービンより改善されていました。

一方T518Zはフローティングメタルでポーテッドシュラウドも付いていないです。実はレスポンス云々よりも過給音の方が重要だったりしますw GT-RSは街乗りで大してアクセルを踏まずとも結構な音がするのが気に入っており、フローティングメタルタイプでこの音が出るのか気になります。
フローティングメタルは冷却水のラインの接続が不要で耐久性もボールベアリングより高いと言われていますので悩みどころです。

とりあえずメーカーが営業再開する連休明けまで情報を集めつつ悩むことにします(^^;